Serrage culasse XU 10 J4 RS

Voici une procédure éprouvée pour le serrage de la culasse d'un moteur de VTS 167,sans utiliser de serrage angulaire:
1) respecter,pour toutes les phases,l'ordre de serrage des vis:en hélice,à partir du centre.
2) graisser les filetages et les rondelles d'appui.
3) pré-serrages successifs à 2 m*Kg,puis 4 m*Kg,puis 6 m*Kg.
4) attendre 15 à 20 minutes pour le tassement du joint de culasse.
5) serrage définitif à 10 m*Kg.

Cette procédure m'a été donnée par un concessionnaire Citroen;je n'ai jamais eu de problème en la respectant.

D'ailleurs je sais pas si sa peut aider mais j'ai choper une d'oc technique des moteurs XU (pdf) https://mega.nz/#!bQxCBKDb!oNKomSwIUR5awsVTjgKLiDKR_YE9SQqAIXMf0z0Q6xE

,c'est bien utile mais attention,il y a une confusion mortelle pour le serrage des moyeus de pignons d'arbres à cames de XU 10:
1) ANCIEN MONTAGE (pignon tenu au moyeu par trois vis M6):respecter le couple prescrit soit 7,5 m*kg
2) NOUVEAU MONTAGE (pignon tenu uniquement pas serrage sur le moyeu):moi je serre à 15 m*kg,ce qui correspond à 80% de la limite élastique de la vis M 12*175,filetage non lubrifié. EN SERRANT à 7,5 m*kg,le moyeu s'est desserré et j'ai fusillé les 8 soupapes d'échappement.