[Prez] Citroën Xsara Exclusive1.6 16v 2002 de Remydu40

Bonjour à tous, plus de 50 000 bornes assis dans ce fauteuil sportif
Rémy, Electronicien, Voileux,Surfer et Mécano  proche des 22 ans de Biscarrosse (40)
Je dispose une Citroën Xsara 5 Portes à moteur TU5JP4 depuis quasiement 4 ans ( Première voiture )

Beaucoup de galère mais aussi beaucoup de fun avec cet voiture

Il s'agit de mon Daily pour aller bosser

Je n'ai pas trouvé de photos de ma voiture car je m'expose peu avec mais j'ai trouvé 2 Snap

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Des gros travaux sur la Carrosserie car elle n'était pas au top  ( Plus cher que l'argus pour donner un ordre d'idée )

Le Chassis ( Amortisseurs Bilstein B4, Ressorts courts Eibach; Disques Zimmermann Sport Coat Z ( percé qui ne rouille pas)  266x22 ; Plaquettes Ferodo DS Performance,etc... )

Le Moteur (Embrayage qui tient;Arbre à cames 206 XS Volant,Poulies réglables 106 S16, 4/2/1 Peugeot Sport, Injecteurs Bosch 190cc,sa Rampe,Gestion entièrement modifié,Bougies froide NGK Irridium Max,etc...) se rapproche de la puissance d'une 2 litres mais avec un moteur totalement joueur est rageur qui tourne avec de la bonne huile Synthèse

De la "Sono" de base pour agrémenter mes long trajets avec un Alpine BT-133 pour garder l'éclairage vert, des enceintes Alpine partout et un ampli + caisson MTX 30cm.
Pour l'acoustique les super sièges en velours adoucisse énormement le son et permettent d'écouter du bon Dub comme Radikal Guru ; Tsunami Wazahari ou Kanka au top du Top !


Bref,j'ai toujours été fan du sobre mais efficace..

J'ai dépensé énormément de temps et de pognon dans cette voiture

N'hésitez pas à dire vos ressenti

L'idée de m'inscrire sur ce forum ?

Je change le relais NAIS ACT 212 sur la carte qui gère le moteur éléctrique du mécanisme de lève vitre après avoir refait le faisceau entre l'habitacle et la porte avant gauche et ça m'arrivait de passer sur ce forum

bienvenue, pas mal de modif sur ton moteur

Bienvenue

Hesite pas sur les photos on kiff sa ici mdr

Le changement d'arbre a came c'est intéressant j'ai le même moteur ,tu gagne vachement en les changeants ?

bonjour et bienvenue.

teambooster18 a écrit:

bienvenue, pas mal de modif sur ton moteur

En effet

psy4kose a écrit:

Bienvenue

Hesite pas sur les photos on kiff sa ici mdr

Le changement d'arbre a came c'est intéressant j'ai le même moteur ,tu gagne vachement en les changeants ?

A vrai dire tu ne changes pas que les arbres à cames, ce serait trop simple sinon
Faut tout faire ou ne rien faire
Sinon c'est un gain de 15cv-20cv en restant modeste et un caractère typé Vtec
Un vrai régal mais à ne pas mettre entre toutes les mains..

Imagine toi que pour gagner 15cv-20cv je dépense 2000e

T'imagines que c'est 100e le Poney quoi..

Sur les TDI et HDI ils ont juste à modifier les Poele à Mazout ils ont juste à changer la pression du Wastegate interne voir des fois ils n'y touchent même pas car tout est géré électroniquement

Les mappeurs récupèrent le fichier dans l'auto, l'envoie à Digiservice, Achète la cartographie 150€ et l'injecte dans le calculateur Bosch..

Sur un Athmo c'est plus difficile à sortir les chevaux et je peux t'assurer que le peu de gagner donne surtout pas envie de changer de bagnole !
La puissance c'est quelque chose mais un caractère moteur c'est presque encore plus fun !!
Parce qu'il faut dire que le 1.6 16v n'a pas trop de mal à tirer la Xsara mais il est plutôt mou..

Si tu veux avoir un gain sensible pour pas trop cher tu mets : Bougie Irridium Max avec un indice thermique en plus
Marteau piqueur dans le catalyseur pour le retirer
Filtre K&N dans la Boite à air d'origine et virer les chicanes
Une carto par un mec qui s'y connait un minimum
Vu que t'auras retiré le catalyseur tu pourras faire en sorte que le mélange soit plus riche ( obtenir 12,8 d'AFR lorsque le moteur est en charge pour avoir un un couple de taré !! )
Un embrayage en bon état bien évidemment

Le moteur sera encore plus coupleux à bas régime ! T'auras un premier coups de pieds au cul à 4000 puis un second à 5000 !

Pour les voies d'accélération le gain est non négligeable car sur la rocade de Bordeaux il y a toujours des cons en allemandes mazoutée qui veulent te bloquer..
D'origine je ne pouvais pas et avec ces modif c'était qu'une formalité !
Le petit truc fun ! Voir le paysage dans le rétro qui s'affesse légèrement car la voiture s'écrase au moment où le moteur monte dans les tours franchement !

Puis également aucun temps de latence à la pédale et un moteur super nerveux avec la suppression du catalyseur, c'est absolument génial !!

puma a écrit:

bonjour et bienvenue.

Merci


Disques Zimmermann+ Plaquettes Ferodo DS Performance + Cales Bratex 16mm + Goujons renforcés + écrous de roues renforcés ( 7€ le goujon et 7€ l'écrou, le tout par 16 ça faisait mal..  



Mon autre auto, je vous laisse reconnaître le modèle

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Le moteur sans le 4/2/1

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Désolé pour les autoc NGK et K&N mais à ce qui parait les autocs font gagner des chevaux !!

Optimisation psychologique qui rajoute un bruit un poil plus rauque d'admission et qui donne un poil plus de couple sur le Pap d'origine 54/52mm

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Bref, j'ai fait un gros pavé !

C'est vrai que pour profité des 110cv du 1.6 faut joué des tours sous 3000 y'a pas grand chose

Pour le cata j'préfère pas y toucher , c'est un peux comme le FAP , j'me dit que un jour quelqu'un de haut placé dira "Ok , a partir de tel années , la voiture doit avoir le FAP/cata ou les 2 et si elles l'a plus alors que c'était d'origine , ct pas validé "

Je prend note pour le reste , j'avais déjà vu sur BRPerf. qu'il y avait moyen de gagné 15cv pour 450 €
Au passage sa n'aurait pas était plus simple de faire un swap moteur ?

Bienvenue à toi !
Sympa ta xsara avec un poil plus de photo ca serait cool.
Je dirais une "vw 1500" c'est ça ?! Ça à l'air...
Question, tes bilsteins B4 sont à recommander où pas ?
J'hésite à me les prendre où du B6.
Il me faut quelques choses de polyvalent, conduite sportive mais sans que ce soit trop dur non plus et j'ai lu que le B4 allait bien pour ça sachant, que j'ai des ressorts court aussi sur la mienne.

les b4 sont pas fait pour le rabaissement ! donc prend des b6, c'est de souvenir des b4 avec une tige courte...