aac tu5j4 sur tu5jp4

Salut a tous!

Ma question est simple est ce que des membres du forum ont deja fait cette modification?

Jai lu sur certain forum que ca marchais bien avec cette configuration.

Mais est ce sans conséquencepour le moteur?

tu veux changer le moteur complet ou juste quelle que pièces ?

Non juste les arbre à came jai lu que ça a déjà été fait mais je voulais savoir si des personnes l'ont fait sur le forum sur leurs xsara, car ça ce trouve facilement codes aac de s16 et qui plus est je dois bientôt faite ma distribution

je sais pas du tous le moteur en lui meme est plus performant ces sur. j'ai lu aussi que les soupape était plus grosse sur le s16 106/saxo

Du coup j'ai fouillé les site de rally, le jp4 à des plus grosses soupapes, les aac du j4 ont plus d'ouverture et se monte sur le jp4 mais peuvent gripper les poussoirs sur grosse prepa car ils sont légèrement décalé.

Il faut monter des accessoires de j4 une admi dynamique, un 4/1 et un plenum de c 2 vts et apparemment ça marche plutôt pas mal avec cette configuration

ba voila impec tu sais ce qu'il te reste a faire ^^

anto84 a écrit:

Du coup j'ai fouillé les site de rally, le jp4 à des plus grosses soupapes, les aac du j4 ont plus d'ouverture et se monte sur le jp4 mais peuvent gripper les poussoirs sur grosse prepa car ils sont légèrement décalé.

Il faut monter des accessoires de j4 une admi dynamique, un 4/1 et un plenum de c 2 vts et apparemment ça marche plutôt pas mal avec cette configuration

au pire voie avec patrick lui il te diera vraiment ci c'est bien ça et surtout ce qui pourrait manquer.

Ok je vais lui envoyer un Mp ;-)

Autant les acc ça coûte pas chère d'occasion mais le plenum et le 4/1 c'est pas la même histoire ^^

ces toujours comme sa l'ami, ya des pièces qui ne val rien et d'autres sa pique ^^

ces un peut comme moi je cherche collecteur admi et échappement de 167cv pour mon 135cv ba ces mini 100€ or port pour chaque

ben y a un prix a tout sauf que faut ce dir je l'ai met ou pas l'argent dedans .

anto84 a écrit:

Du coup j'ai fouillé les site de rally,  le jp4 à des plus grosses soupapes, les aac du j4 ont plus d'ouverture et se monte sur le jp4 mais peuvent gripper les poussoirs sur grosse prepa car ils sont légèrement décalé.

Il faut monter des accessoires de j4 une admi dynamique,  un 4/1 et un plenum de c 2 vts et apparemment ça marche plutôt pas mal avec cette configuration

alors pour le grippage les mecs exagère puis par la suite tu peux passer en AAC catcam ou autre, par contre tu as vu que tu va perdre en RV en montant la culasse de JP4, le volume de la chambre est plus grande surleJP4 que sur le J4.

dans l'idéal tu reprends les pistons de JP4 ou tu mets des Forgés avec un RV plus fort. sinon tu risque de perdre un peux.

mais la culasse de JP4 est très efficace si le reste suit,ça se fait énormément en rallye. et tant que tu as la culasse sur l'établi, alignes les conduits et polie le coté échappement ça peu etre que mieux encore.

pour le plenum je sais pas le prix mais le 4/1 il y en a sur ebay a pas très cher. et pense qu'après tout ça tu as le droit de faire une reprog sur mesure.

pffff je viens de percuter tu as deja un moteur en JP4 !!
l'habitude des 106man qui montent tous des culasse JP4 sur J4.

Oui sur les 106 il font tous cette modif, culasse jp4 sur j4 mais le coup des aac du j4 sur jp4 ça ce fait moins

Après le collecteur 4/1 pour xsara ça coûte un bras, ya rien d'occasion et en neuf faut compter 400/600€....
Si je pouvais je mettrais un collecteur de 106 S16 mais la descente est différente et la sonde et pas au même endroit ni le cata.....

Tu connais Pépinox à Orange ? Tu pourrais te renseigner pour un collecteur 4 en 1 en inox ^^

Oui je connais mais ça doit coûter un bras à mon avis ^^

Je pense que tu peux t'en tirer pour moins cher que sur le net.

Je vais voir pour les appeler je verrais bien