Xsara II 2.0 HDI 90 et xsara VTS 1.8 16s de Jonathan13

Sympa les jumelles Héhé ^^ Il y a combien de poney la dedans ?

Tct --> 150
TD --> 112.

Ah ouais en effet ^^

Je vais venir te taxer ta xantia pour pièces mdr , je vais normalement en récupéré une et c'est une phase 1 avec une carrosserie bof mdr

tu la récupère pour un swap?

J'ai trouvé une vts 1.8 non roulante. J'attends de voir la suite

Salut voisin du sud

Propre le xantia tct par contre ça doit pousser non ??

Salut.

Ça pousse mais beaucoup moins que dans une 205.

Bonsoir à tous.

Je voudrais un renseignement.

J'ai trouvé une xsara I 1.8 16s mais en VTR+ d'après citroen service. Je sais qu'elle existe en phase 2 la VTR mais en phase 1 il me semble que non. Quelqu'un saurait m'en dire plus?

Merci à vous.

voilà ce que j'ai trouvé
http://www.lacentrale.fr/fiches-techniques-voiture-citroen-xsara--1998-.html
en phase 1 1.8 16S la VTR n'existe pas.

Merci Patrick.  

J'ai trouvé un gars qui a une vtr phase 1 en 1.8 16v blanche (peinture integrale).

http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet382513.htm

Et sur citroen service, elle est donné pour une vtr. Apparemment c'est un modèle très peu connu.

Jantes toles avec enjoliveurs de xantia 1.8 i phase 2 et sans clim.

il n' a du y en avoir beaucoup,même pas répertoriée!!
attention,pour les Xsara,VTR,VTS etc est un niveau de finition;pour les Saxo,c'est une motorisation

Tu penses que les trains de la VTR 1.8 16v sont les mêmes que la VTS avec toujours le XU7JP4?

Sur xsara vts oui c'est une finition sauf avec le XU10J4RS il me semble?!

la motorisation XU10 J4 RS n'existe qu'en finition VTS et en deux portes.
Les trains VTR et VTS a priori sont les mêmes,Service Box ne fait pas de différence sur les niveaux de finition pour les pièces mécaniques;il y a juste une différence entre les motorisations TU et XU (essence ou diesel).

Même les trains de la vts 167 sont les mêmes qu'une autre vts?

Car on m'avait dit qu'il y avait une différence.

les éléments de train sont les mêmes;les seules différences sont:
les ressorts avants,plusieurs longueurs et plusieurs raideurs
les triangles avants,renforcés sur les breaks (pièces de fonderie),et en tôle emboutie pour tout le reste.
Après,si tu fais de la piste,il faut installer des silent blocs de triangles beaucoup plus solides car l'OEM se déchire: à l'avant du triangle,du Powerflex bleu ou noir;à l'arrière du triangle,du Vibratechnics;avec ça,c'est indestructible;
les triangles en tôle par eux mêmes sont solides et supportent la piste.

Le train arrière à des barres de plus gros diamètre aussi non? Par rapport aux autres vts avec un moteur plus petit.

Le moteur serait un peu juste pour la piste sauf avec quelques modifs?!

le 1.8 16V avec à peine 120 ch pour 1250 kilos,tu vas ramer.
autant prendre une saxo VTS 16 V de même puissance mais qui pèse 350 kilos de moins.

Ce n'est pas le même prix.

Ou un petit swap tct.

Salut à tous.


Une nouvelle titine est arrivé dans mon jardin. Il s'agit d'une Xsara VTS 1.8 16s de 99. 200 000km mais en bon état mécanique et trains roulants nickel. Train arrière changé il y a trois ans par un neuf, Koni sport avec ressorts courts et décrantage à l'arrière qui ont 60 000 kms environ. Distri faite il y a moins de 2 ans + pas mal d'autres réparations diverses. C'est un ami qui me l'a vendu en début de semaine.

Quelques photos faites à la va vite.











Elle n'a pas ses jantes d'origine mais des jantes d'activa en pneus neige et je vais récupérer les Le Mans vendues avec. Les jantes d'origine sont en première page de cette présentation.

Mécaniquement, j'ai deux trucs à revoir, j'irais voir dans la section méca. La carrosserie a pas mal pris déjà, c'est ça Marseille.