une 205 GTI

Bonjour à tous,comme indiqué ailleurs,je démarre un topic sur la 205 GTI de mon fils:
D'abord,c'est sa voiture de piste,donc surtout pas de tiouninge,que de l'efficace!
Un petit historique:
achat d'un 1.6 GTI  de 1987 en 2005;une beige.Pas grand chose de fait dessus,malgré ses 228.000 km;heureusement: en Novembre 2006,un crash (indemnisé par l'assurance) la détruit;voyez plutot:





miraculeusement la mécanique n'a rien;nous restons donc propriétaires de l'épave,qui va servir à reconstruire une autre voiture avec une caisse de 1.9 achetée pour une poignée de figues:



Quelques mois plus tard (l'obtention de la carte grise a été un vrai chemin de croix,la CG précédente n'ayant pas été faite...),la voiture est roulante,street legal et assurée:




Mais la mécanique est flagada,vu le kilométrage,pas tellement surprenant.

On décide donc de lui mettre un moulin neuf:chemises pistons segments coussinets soupapes,la totale.
Mon fils descend à Noel  2010 avec le moteur neuf en pièces détachées dans le coffre,et...remonte une semaine après,en rodage.(photos à venir,c'est lui qui les a).
Entre temps: montage amortisseurs AV-AR et triangles AV PTS,réfection essieu AR,ligne GrN inox "no name".
Je passe un peu,quitte à revenir par la suite.
Depuis,elle fait de la piste,5 à 6 journées tous les ans;quelques soucis,récurrents sur cette voiture:
l'allumage,merdique l'allumeur a du jeu et il est introuvable.
le débitmètre,archi merdique,qui fait qu'elle démarre mal àfroid comme à chaud
le joint spi d'arbre à cames qui est poussé par les gaz de carter (déjà deux fois!)
les freins à tambour AR,dont le compensateur est très délicat à régler (blocage de roue sur piste lors des freinages en appui)
la boite,qui doit bien avoir maintenant ses 300.000 km:ce sera le prochain chantier.
une tite photo en piste,j'en garde pour plus tard!

Bienvenue au petit nouveau.
Déjà du beau boulot pour en arriver là.
Y a pas, je kiffe les 205 gti … c'est presque aussi beau qu'une gti16 !!!

La gégette numéro 1 a pris fort quand même, pas de bobo le fiston ?

non,il n' rien eu,après avoir emplâtré une camionnette qui était arrêtée devant pour tourner à gauche alors qu"elle n'avait pas le droit (ligne continue);ben les poulets lui ont donné raison,tous les torts pour la camionnette.C'est pour ça qu'on a été indemnisées par l'assurance,et en plus ils nous ont filé l'épave,lol!!
Quand je pense que cet engin de 1912 va pratiquement aussi vite avec ses 115 bourriques, que moi avec mes 175 pur sang (je ne le remonte qu'au moteur),je suis vert!

Que penser des "outils" que je vois souvent,avec des swaps de 309 GTI16 ou de 405 MI 16 (même chose),vidés arceautés,800 kilos pour 160 bourrins au moins:
en voilà un exemplaire,à Pouilly en Auxois le mois dernier:il m'a sucé la roue pendant deux tours,et après,adieu! il m'a passé comme une fusée!

oui la 205 reste incontournable et efficace sur circuit

bien cette 205.

J'adore cette voiture ! La 205 gti est un mythe... d'ailleurs petite anecdote, au lancement de la 208 gti, qui soit dit-en passant est beaucoup plus aseptisée disons, notre plate forme, Peugeot Azur, a fait appel à un club local de gégette pour pouvoir en exposé une, au côté de sa remplaçante dans les halls d'expositions, c'était sympa le clin d'oeil au passé. Surtout qu'elles étaient dans des états de conservation casi neuves !
M'étonne pas que le rapport, poid, puissance, même avec 115 ch te donne du fil à retordre avec ta xsara de 175.
Vous avez fais un sacré boulot en tout les cas !

pour le compliment Juju!
Je posterai d'autres photos et anecdotes mécaniques (il y en a presque à chaque sortie!!).

Félicitation pour avoir récupérer cette GTI et l'avoir remis à neuf, si seulement plus de monde le ferai, ces 205 sont des voitures à part, rien que de part les perfs, sa vivacité.
En lui espérant une longue vie

Et pour la présentation patrick ça fait plaisir ^^

le tout c'est quel retourne de nouveau et sa c'est bien.

ah sa me plairais sa mais les prix on flamber en quelle que année. 

la première il la pas louper, mais faut dire aussi que les 205 son assez fragile en cas de choc

Oui,elle tourne de nouveau,et pour longtemps car depuis son crash il s'est un peu calmé sur route ouverte.
On a eu une petite frayeur en juin à Lurcy Levis;au bout de 10 minutes le joint spi d'arbre à cames s'est déchiré;il est rentré comme ça en région parisienne,.300 bornes;avant de partir il a acheté 20 litres d'huile,et en a passé 16 litres pour rentrer,moteur non cassé!
Et là,rebelotte à Pouilly en octobre,joint à moitié déboité:fais un peu chier ce problème:il faut rouvrir la distribution,tout nettoyer,démonter la poulie d'AAC,remettre le joint (qui n'a rien!),remplacer la courroie de distri imbibée d'huile.Pas cool comme manip....
Il est entrain de vérifier toutes les mises à l'air libre du carter et du couvre culasse,il y a une banane quelque part,c'est sûr;et le moteur n'est pas usé,il a moins de 50.000 km.
Si ça recommence le joint spi sera monté à la pâte avec un bon bourrelet coté poulie d'AAC,comme ça ce sera réglé.Ou alors une mise à l'air libre du couvre culasse avec un oil catch tank à la place du recyclage existant.

il est fortement soliciter aussi ceux moteur aprés sa doit pas fuir non plus .

ce moteur n'est pas très poussé: 115 chevaux pour un 1600 cc;le régime maxi n'est pas très élevé (6500) et un seul arbre à cames.
il a excellente réputation de solidité;certains moteurs n'ont jamais été ouverts à 300.000 km,ce n'est pas une blague.
Là,il pousse son joint dehors,c'est gonflant et dangereux car risque de casse si on n'arrête pas tout de suite.

Ah merde c'est dommage

patrickvg a écrit:

Là,il pousse son joint dehors,c'est gonflant et dangereux car risque de casse si on n'arrête pas tout de suite.

Mais ça viendrait de quoi ce problème ?

une surpression dans le carter moteur,mal ou pas dégazé.peut être une drite de dégazage bouchée
Ou alors un modèle de joint d'AAC non adapté.J'ai la doc de la prépa groupe A du moteur,et ils parlent de remplacer ce con de joint par un modèle mieux adapté.Comme j'ai la ref PTS,on va le trouver.

D'accord ça marche, pour les explications et bon courage, en espérant que ça soit résolu !

ouais,et puis les SB des triangles PTS sont explosés;il va les remplacer par du Powerflex Black series,plus raide tu meurs!
Après,il reste les triangles rotulés Groupe A!!

Comme promis,un épisode de la reconstruction:le moulbif.

Décembre 2010:fiston descend à la maison avec le moteur neuf en pièces dans le coffre.
Les vacances de Noel ont servi à son montage et son installation dans la voiture.
La suite en images:

Remontage du moteur neuf
le bloc à poil:


les paliers de vilo,avec les deux petits joints du palier derrière le VM:


pose des ensembles chemises-pistons-bielles:


Remontage de la culasse:


le carter inférieur est remonté (deux joints et pâte!)


remontages des "accessoires"!




Le GMP est prêt pour le remontage:


la niche d'accueil!


c'est fait:


Recalage de la distribuition (on avait oublié le joint spi d'AAC...):

Belle petite 205 gti dit donc! beaucoup de boulot dessus j'ai hate de voir la suite!

Propre, belle restauration.

Elle et vraiment zoulie cette J'adore.

Merci les gars! mais je ne posterai pas de photos de l'intérieur....ce n'est pas du tout comme la caisse et la méca.....mais alors pas du tout

Très belle restauration, beau boulot, c'est propre.
Après ça j'aurai kiffé une vidéo du premier démarrage ^^

belle restauration , pourquoi l'interieur et si salle que ça ?

il est"dans son jus" comme dit dit!!
siège passager origine pas terrible;les panneaux de portes dégnapis;le TDB cassé recollé comme on peut;pas de détrompeur de marche arrière (une fois sur deux,à la place de la 1 tu mets la MA:surveiller le rétro est devenu un réflexe!!)
Mais sinon tout est fonctionnel pour les compteurs;on a eu du mal avec la tempé d'huile,mais tout marche.Jauge,tempé d'eau,tempe et pression d'huile,compte tours,compteur,clignos,éclairage TDB,c'est Byzance,quoi!