Xsara Exlusive Hdi 110ch ~ 125ch ph3 by team18 Partie 2

non juste la grille est clipser et coller le reste ces pas voyant

Ah, c'est embêtant. Sinon tu le fais directement sur le pare choc, comme a dit king.

je suis pas un specialiste du masquage alors je prefere pas

D'acc, à voir alors.

bon j'ai fait un test avec mes rétro pour les brancher en direct sur la fermeture, le souci ces que maintenant il ne fonctionne plus du tous pour le rabattement a la molette. je n'est plu d’alimentation a la fermeture alors que j'en est encore a l'ouverture. je comprend rien car en les branchant en direct a la batterie il fonctionne correctement. y'a pas besoin de relais temporisé car le moteur du rétro les lui meme.

tout mes fusibles son OK alors de quoi cela peut t'il venir ?

T'as mal refait tes rebranchements d'origine je pense.

les branchement d'origine son intact, je me demande si sa n'a pas cramer la commande

Je pense pas, quand je l'ai ouvert, il avait l'air costaud le bouton.

sa croustille dedans quand meme depuis que j'ai fait les test. je comprend pas pourquoi y'a plus d'alimentation a la fermeture alors que a l'ouverture en zizounan la commande y'a du ju

enleves le et ouvres le, c'est pas dur le montage et démontage.

bon ba bingo j'ai cramer la commande, j'ai fait des soudure et j'ai réussi a les fermer et les réouvrir et terminer sa a rechier.

king peut tu me faire un shéma simple pour les brancher sur la fermeture sans relais temporisé (car le moteur est temporiser lui meme) et sans qu'il ne se ferme quand tu te renferme dans la voiture en roulant.

Ah ben c'est simple, il suffit de brancher les +12V fermeture et ouverture sur le moteur et mettre un relais qui ouvre le circuit de fermeture quand le contact est mis. Je vais quand même faire un schéma cet aprem, faut que je m'occupe du nouveau kit xenon ^^.

Si le moteur est temporisé lui même c'est intéressant ça, comment tu le sais?

j'ai brancher le rétro en direct sur la batterie et quand le rétro est fermer ou ouvert sa fait plus de bruit, si tu relache les fils et sue tu les remet sa refait un petit bruit et sa s'arrete et si il était pas temporisé sa cramerais quand tu active ta commande.

fait moi un shéma simple stp

Tu as fait quoi exactement comme manip? Tu as branché un fil sur le + batterie, ensuite sur un fil du retro qui le fait rabattre puis sur un autre fil sur le retro qui le fait ouvrir? Tu as pas manipulé de masse ou quoi que ce soit? Le schéma que j'ai en tête fait un court circuit.

En fait, c'est juste pour savoir si il faut manipuler une masse aussi.

Sinon expliques moi comment tu as fait exactement: ou et comment tu as branché tes fils, pour que je refasse les manips moi même.

j'ai débrancher le rétro du faisceaux et j'ai brancher un + et un - sur la batterie pour le fermer et inverser les 2 fils pour le rouvrir

sinon moi j'ai voulu brancher directement le rétro sur la fermeture (fil orange et fil gris) du moteur de porte mais sans débrancher le rétro et ces sa qui ma cramer la commande. en plus l'ouverture et fermeture ne dure pas assez longtemps donc sa ne ferme pas le rétro car le moteur a pas le temps de faire son travail

sinon pour les aggrafe de garniture de porte tu as commander les n°70 ?

Je connais pas le numéro, mais c'est la réfèrence là: 6990 50. L'agraffe est un peu diffèrente, mais je pense qu'elle cassera pas au démontage.

Pour les retros, c'est bien ce que je pensais, un court circuit, puisque tu vas finir par avoir sur une borne du moteur un + et un - en même temps -> court-circuit

Je vais y penser du coup comment on peut faire. PAr contre, est ce que tu peux me montrer quelles bornes pour le moteur de rabattement?

alors sur le rétro conducteur ce son les 2 petit fils noir qui son tous seul derrière et sur le passager ces les 2 petit noir qui son vers la fenêtre. pour ne pas avoir de cour circuit il suffi de mettre des relais ouverture/fermeture non ?

D'accord. Oui, il faut faire avec 6 relais. 4 pour inverser le sens du moteur et 2 pour chaque porte pour que les retros se ferment pas en roulant si on verouille la voiture.
Reste le problème du fait que les +12V ouverture et fermeture durent pas assez longtemps. Mais Vince a dit dans son sujet qu'ils étaient permanents?

non il ne son pas permanent car j'ai fait le test a la lampe témoin

tu parle pas de 6 relais par porte quand meme ?

Non, 6 relais en tout (3 par porte). Du coup le montage je peux pas le faire avec l'ouverture et la fermeture de la voiture mais seulement avec contact mis ou coupé.

sa doit etre fesable a l'ouverture fermeture en reprenant ce shéma et en virant les rélais temporisé qui en fin de compte ne serve a rien

du coup ça change le schéma complètement surtout vu qu'on va utiliser des relais de voiture et pas des relais batiment.

En plus, les relais temporisés servent avec l'ouverture et la fermeture. Les relais sont alimentés tout le temps, donc même si on fait passer du courant dans la bobine pendant une seconde et que le relais est reglé sur 5 secondes, la bobine va rester alimentée en 5 secondes.

sa doit ce trouver alors des relais temporisé de voiture alors. moi je voudrais que sa fonctionne en fermant et ouvrant la voiture

aller nouveau frais galet tendeur auto HS, enfin il fait un bruit de port surtout a froid donc j'en est commander un neuf et le prochain coup sa sera surement le galet enrouleur

c'est pas possible.