Aide changement souffet cremaillere (direction)

Bonjour à tous,

Au dernier contrôle technique, j'ai le soufflet de crémaillère coté gauche qui est h.s
Je voudrai la changer moi même, et pour cela j'aimerai avoir de l'aide j'ai déjà vu faire sur une clio.   

Si j'ai bien compris, il faut :
- Lever la voiture et la mettre sur chandelles et enlever le pare boue
- enlever la roue
- desserrer le contre écroue de réglage parallélisme  en bloquant la biellette de direction qui est entre le soufflet et la rotule de direction en prenant des repères (de toute façon, elle passera au parallélisme après car je vais changer les pneus avant).

celle là : (photo prise sur le net d'une clio)



- sortir le soufflet
- graisser et remettre le nouveau soufflet.
- refaire les opérations inverse pour le remontage.

Ai-je oublié quelque chose ?

Pensez vous qu'il faut mettre un soufflet d'origine ? ou un universel pour le faire passer par dessus la rotule direction sans avoir à la démonter ?

Merci de votre aide,  

non,c'est ça;tu vas te faire caguer avec les espèces de fils d'acier qu'ils mettent d'origine pour serrer le soufflet de chaque coté.
tu as du bol que ce soit le gauche,parce que de l'autre coté tu dois démonter le vérin d'assistance.
avant de desserrer,mets un coup de lime plate sur le filetage contre l'écrou,comme ça tu pourras mieux repérer pour le remontage;n'essaie pas de passer le soufflet sans démonter la biellette,tu vas l'éventrer sur la rotule.

ok, patrick.

pour les repères j'avais pensé à mettre du marker indélébile et de mesurer avec une règle.

a ce sujet ; ma voiture tire vers la gauche, dois-je desserrer ou serrer un peu plus le contre écrou ?

le fait que ta voiture tire d'un coté ne vient pas du parallélisme:la crémaillère n'a pas de "point milieu" avec un rappel par ressort;quel que soit le réglage du pincement,les roues se positionnent toutes seules,de façon que la résistance générée par le pincement soit la même de chaque coté.
Par contre tu dois avoir l'un au moins des deux autres angles non identiques de chaque coté:
le carrossage(inclinaison du plan de la roue par rapport à la verticale),et la chasse (inclinaison de l'axe de braquage de la fusée par rapport à la verticale).
Vérifie tes rotules de suspension,et l'état des silent-blocks de tes triangles inférieurs,ça peut venir de là.
Si tous ces éléments sont OK,et seulement dans ce cas là,tu fais faire ta géométrie;le seul réglage est le pincement;les autres angles sont mesurés,mais pas réglables avec les éléments de série.

si tu veux le changer ideal un d'origine j'ai deja essayer avec un universel c'est pas pareil et pas la méme aipesseur de caoutchouc . la graisse hesite pas a en métres oblie pas le colier de serrage des deux coter sa evite de tous redemonter .

tous est dit rien a rajouter

Merci patrick pour ce petit cours très instructif. je ne savais que la chasse avait un effet sur le fait qu'elle tire sur un coté.

Puma : oui je vais prendre un origine, c'est plus simple.

Team : Yes, je le ferai dès réception des pièces.

regarde bien les rotules et caoutchouc de triangle si y a pas de craquelure .

oui je vérifierai au démontage.