C5 2.0 16s HPI 143 cv 2001

Bonjour,

depuis le 16 novembre nous avons vendu la xantia pour une c5 break

Sa motorisation est trés rare : c'est une 2.0 16s HPI 143 cv essence

Elle est de 2001, et la motorisation est sortie qu'en exclusive, donc du coup nous avons tout option sauf cuir mais vu que je deteste le cuir dans une voiture, l'hydractive 3+ avec le bouton sport, en dessous de 50 km/h, si la voiture sent que la route est trop rocailleuse, elle se souleve, et au dessus de 110 km/h elle se rabaisse, elle a le bouton dans le coffre pour la relever ou la rabaisser pour charger

Options :
Limiteur régulateur de vitesses, essuie glace auto, phare auto, clim bizones, 4 vitres éléctriques, siége éléctrique, rétroviseur avec mémoire en marche arriére et j'en passe trés amusante au niveau des options

place aux photos

elle est belle . le volume du coffre il doit étre pas mal tu as un coffre carré ou les intérieur d'aile ( passage de roue ) sont visible ?

coffre carré aucun passage de roue dans le coffre

ok y a l'echo dedans en celui qui est dans le coffre et le conducteur ( rire ) telement c'est grand .

non pas du tout alors qu'on a pas le truc pour mettre au dessus du coffre, contrairement au berlingot de mon beau pére qu'on a l'impression d'avoir les oreille sous pression

vue la voiture on s'attant a avoir un grand coffre.

Je suis pas fan de la C5, et encore moins en break

Mais elle est bien équipée, ça c'est cool. Niveau conso ça donne quoi ?

a peu prés 8l/100 je trouve trés raisonnable et elle a le meme poids que notre ancienne xantia lol et la xantia faisait du 12 / 100 en 1.8L

Ok, effectivement c'est très raisonnable. J'aurais pensé plus.

ben c un moteur hyper rare qui a été fabriqué en pas beaucoup d'exemplaire (pas trés francais ma phrase espérons que tu comprennent mdr ) et donc en ville il consomme moins c'est un 2l 16s de 143 cv et pas mal de reprise en injection direct , moteur qui equipe certaine mitshu lancer, il a été crée avec mitshubishi

https://www.youtube.com/watch?v=-jh_9YNmJCg

Mdr, oui j'ai compris.
Ah c'est un moteur qui fonctionne en charge stratifié, c'est pour ça. Ça explique cette consommation en effet.

en charge stratifié peut tu m'en dire plus s'il te plait?

ah j'ai vu sur wilkipédia le moteur fsi de chez volswagen est sur le meme principe

Pour faire simple, au ralenti ou en faible charge, le moteur fonctionne en excès d'air (le papillon est ouvert à 100%).
Avec la forme particulière des pistons, cela crée un mouvement tourbillonnaire de l'air, ce qui permet une combustion sur une seule partie du piston. Le mélange est pauvre et la consommation en est réduite.

D'accord, tu as pu voir un peu comment ça fonctionnait alors. Je ne savais pas que volkswagen le faisait aussi, mais pas mal de constructeurs utilisent ce procédé.

ah ben tu explique mieu beaucoup

De rien . C'est expliqué en bref mais ça donne une idée.

Par contre ce type de moteur est équipé d'une vanne EGR car ce procédé pollue plus.
Je sais que chez BMW ils ont vite abandonné car trop de problème en général.

oui moteur réputé a probléme pour le moment on a fait 3500 kms en 2 mois et je touche du bois pas de soucis

Tant mieux