Problème démarrage HDI 90 [résolu]

Bonsoir à tous.
J'ai eu un souci sur ma Xsara HDI 90 de 2000. Ma courroie d'accessoire à commencé à casser. Lorsque j'ai entendu le bruit, je me suis arrêté et la voiture à calé en même temps. J'ai enlevé le morceau de courroie et à par ça rien d'anormal.

Donc voila... Le moteur démarre au quart de tour mais cale en même temps. Je ne sais pas si je m'explique bien, en gros il démarre/cale démarre/cale etc etc... Il tourne une seconde pour caler et redémarrer la seconde d'après. Il fait le yoyo.
J'ai regardé et apparemment il n'y a rien de cassé et pas de capteur sur le secteur, du moins je n'ai rien vu.
Perso je pense à un petit bout de courroie accessoire qui serait passé coté distribution et qui me l'aurait décalée, mais j'aimerais votre avis avant de sortir la carter. Le moteur peut se mettre en sécurité aussi ? Même si rien n'a lâché ?

Ca fait un moment que je ne suis pas venu ici. Donc petite présentation rapide (Ou re). Je m'appelle Sylvain et je vis sur Blanquefort juste à coté de Bordeaux. Je viens rarement ici parce que je ne suis jamais ou peu en panne avec pas Xsara, et malgré ce problème j'en pense beaucoup de bien, je serais déçu si je devais m'en séparer . Donc si vous avez des idées pour me dépanner je suis preneur.

Merci

mmm, sans acc il devrais démarrer mais pas caler ( sauf si ta plus de batterie )

essaye de voir si ta batterie et charger , si ce les cas , change ta courroie et regarde si y a pas de bout dans la distrib ( en enlèvent le cache plastoc )

Non pas la courroie d'accessoire, ça serait trop simple. J'ai seulement un tiers de cassé, donc il reste deux tiers pour entraîner alternateur etc. Et oui j'ai de la batterie.

ok , change vite ta courroi , ces surment elle qui bloque t'on moteur

entretient chef , entretien

Ma courroie d'accessoire qui empêcherait le moteur de démarrer ?
Ou tu parles de la distri...

Il peut rester deux tiers de ta courroie mais si elle est cassée elle n'entraîne plus rien.

Je te conseille de commencer par la changer en enlevant bien les morceaux de l'autre. Ensuite vois si elle démarre.

Mais même sans courroie d'accessoire elle devrait démarrer, ça n'explique pas pourquoi le moteur ne tient pas;

ouai , la y a un truck

Y a t'il un capteur au niveau de la poulie damper ou par là ?

Sly33 a écrit:

Mais même sans courroie d'accessoire elle devrait démarrer, ça n'explique pas pourquoi le moteur ne tient pas;

Oui elle devrait démarrer, mais je disais ça pour le fait qu'il peut y avoir des morceaux de la courroie coincés. C'est pas trop prudent d'essayer de la démarrer si c'est le cas.

Et normalement pas de capteur de ce côté là.

Est-ce qu'il y a des fusilbes sur les basculeurs du moteur HDI 90cv de 2000 ?

Qu'est ce que tu veux dire par "basculeurs"?

Romzzz a écrit:

Qu'est ce que tu veux dire par "basculeurs"?

Ce qu'il y a entre les soupapes et l'arbre à came, mais je viens de trouver. Apparemment on appelle ça des linguets sur les HDI, et oui ils font "fusible" pour éviter la casse. Je vais sortir le cache culbu et regarder donc.

Si les linguettes sont mortes, cassé en morceau, c'est que ta courroie de distribe c'est decalé fortement, et que les soupapes ont été poussé, donc moteur abimé.

a mon avis tu as un décalage, position ACC different du point moteur haut.

sa sent pas bon cette histoire

Si pas trop de dégats sur les lingets c'est bon signe ?
Si ma courroie n'est pas décalée pourquoi elle ne démarrerait pas ?
Je viens juste de récupérer le voiture, je vais ouvrir le cache culbu et je vous tiens au jus.

Merci

Bon ben verdict : 3 linguets de cassés.
J'aimerais l'avis de vrais pros svp , ça vaut le coup que je répare ou pas...

ba la tu part pour un déculassage avec risques de trouver plus de casse

a toi de voir

si tu refais tu repart avec un moteur refais quazi a neuf, distrib, jdc, linguets, et ce qui pourras encore y avoir au démontage

si tu en rachete un tu part avec une chance sur 2 pour le moteur que tu trouve soit en bon etat ...

apres le pro du moteur diesel c'est steph du 02

attend qu'il passe et il te diras.

+1 avec vinvin , refait tout , tu repart pour 400000 apres

Le déculassage est obligatoire ou juste conseillé ? Je n'ai pas vraiment le temps de le faire, et rien que la courroie plus linguets va me prendre plusieurs jours

Vaut mieux le faire au risque d'avoir autre chose de cassé ou tordu.

Si tu changes que tes linguets et qu'autre chose est cassé, ça reviendras au même. Et tu auras fait ça pour rien.

fait comme tu veut

mais si tu change et que sa casse 5000km plus tard , sa seras pas plusieurs jours que tu perdras , mais t'on moteur entier

a reflechirre

ba pour voir l'etat des souppapes des pistons des chemises mieux vaux deculassé.

Juste 3 languettes ? Ou ton moteur n'a pas beaucoup tourné, ou les autres soupapes ont pris cher (qui ne devrais pas)

il faut verifier les autres languettes, ou meme toute les changer, et voir si ça tourne.

Le mieux reste un control total de la culasse, guide, soupapes, languette.

Les pistons ne devrai rien avoir, les soupapes sont droite et ils sont plus résistant que les languette.

Si tu ne control pas, et que tu as une soupape tordu, tu aura une perte de compression, une perte d'huile avec un risque de casse.

A toi de voir.

Stefdu02 a écrit:

Juste 3 languettes ? Ou ton moteur n'a pas beaucoup tourné, ou les autres soupapes ont pris cher (qui ne devrais pas)

il faut verifier les autres languettes, ou meme toute les changer, et voir si ça tourne.

Le mieux reste un control total de la culasse, guide, soupapes, languette.

Les pistons ne devrai rien avoir, les soupapes sont droite et ils sont plus résistant que les languette.

Si tu ne control pas, et que tu as une soupape tordu, tu aura une perte de compression, une perte d'huile avec un risque de casse.

A toi de voir.

Oui juste 3, elle a peté au ralenti. Si je prends les compressions soupapes fermées ça se verrait si une est pliée non ?

Merci du coup de main en tous cas