La xsara 167 ph1 de xsara71

J'ai les mêmes rampes que toi je crois , pas bête ton idée ...

bien sa

system d lool

voila kit admission dynamique recue donc quand on auras une journé pas trop degeu je le mais en place et je vous mais des photo.

ta prix quoi comme marque finalement ?

je trouvé bmc trop cher 190 euros, alor je lai pris sur ebay a 80 euros cher mhm tuning ,je suis content la boite et bien en carbonne et mesure pareil 180mm, je le monte cette aprem je vous mais des photo apré.

une bmc a 80€

ta un liens ? car meme ceux qui ont des connaissance les recoive a 160-170e mini

xsara71 a écrit:

prochaine etape pour fin avril debut mai , distibution, vidange de boite , et changement de ma sonde de temperature d'eau, mais ca c'et pas pour moi mon garagiste le feras mieux que moi.

franchement la distrib dessus c'est tout simple....

Bon ok faut faire tomber la moitié du moteur lol, mais ca se fait bien

a bien c'est la marque mk automotive et la boite et bien en carbonne alor peut etre pas a 100 pour 100, mais on vois bien que c'est pas du plastique. pour le lien je te mais ca, voila

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=400335412792&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

ah ok donc c est pas une bmc je comprend mieux
Ce qui est important c est pas forcement ta boite en faux carbone ou vrai mais ton filtre

a bien le filtre c'est un cone rouge comme un kn il ma l'aire pas mal mais on verra quand il seras monter et au pir un fois le branchement ok j'acheteré une vrai bmc mais il me faut un peu plus de tune, donc en attentant sa sera tré bien enfin je pense.

mouai tu aurai mis le double tu aurai eu un vrai filtre a air ..

Je suis septique sur ce genre de truc pas connue , il y en a tellement que je pense pas que ce soit aussi efficace qu une BMC ou JR

Ou pas sa peux être moins bien que l'origine

oué bien vous fier pas au prix c'est de la bal ma titine marche mieux on veras quans elle seras decatalysé si quelqu'un connais pas jais pris le decatalyseur oresca.alor marque ou pas le principe et le meme plus de nid d'abeille.

Ta une photo de ton admi?

oué aller je vous mais ca dans 2 minute

Elles sont longues les deux minutes!!!!

je pense que les deux min sont passer lol
et montre ton montage aussi

Apres c'est sur ca reste un filtre , mais savoir aussi combien de temps il va tenir
Niveau son ta du mieux aussi ?
Apres logiquement tu gagne en couple en bas regime , enfin je sais pas sur ph1 c'est peu etre plus marquant vu qu elle sont plus creuse en bas que les ph2

ta vue jouer ca ou qu'elle etais plus creuse en bas?

Quand je dis plus creuse c'est moins coupleuse moins souple on va dire compare a la ph2 en bas , mais elle est plus rageuse dans les tours et monte plus vite.

Je tiens ca de personne qui ont possédés les deux phase et aussi de racer et d autre

ba je dois pas avoir ce moteur ni cette auto alors

car a part vidé sinon aucune phase 2 a ce jour n'est rester a coté de moi sans que je passe devant

en bas comme en haut!!!

Je parle pas de perf la , perso je m en fou moi .
La ph2 est plus lourde certe mais la carto est differentes .
Je n'est jamais rouler en ph1 donc je peux personnellement pas compare je rapporte juste ce que j ai lu et qu'on m'as dis .

La carto de la ph2 est moins "sportive" et plus agreable a rouler pour tous les jours parce que justement elle est plus coupleuse en bas
Elle monte aussi moins vite dans les tours et est moins rageuse .

C est pas une crite que je fais, et pour moi dire que aucune ph2 ta dépasser n'a rien a voir avec ce que je dis , la je parle plus niveau comportement.

Apres la denriere fois que j etait avec ultime il l'a dis lui meme que lorsque je suis monte sur l autoroute il avait plus de mal a me suivre , certe il a moulin avec plus de borne, c est pour ca que pour moi la comparaison de perf ne veux rien dire tout depend du moulin du pilote des condition etc pour cela aussi que je compare pas ce genre de chose mais simplement le comportement et la sensation que tu as derrière le volant . Je sais pas si je suis clair ou si je t es encore plus embrouiller mdr

ho on se fache pas t'inquiete

moi j'ai pus jouer avec 4 phase 2

la premiere celle de racer ( a l'epoque on avis une config identique donc test proban) maintenant on en reparlerasi meme plus

la deuxieme une sport j'ai constater une 2 plus longue.

la troisieme un 2l16s standard

la 4ieme celle du gamin

ba la seule a etre reste a coté c'est celle du gamin

en haut comme en bas on etais identique

seul bemol pour lui lui etais vidé moi pleins plus toute ma sono

voila ca c'est mes comparatifs a moi

d'autre auront peut etre un ressentit différent ... maybe

moi j ai jamais fait de test cote a cote a aprs ultime qui avait dit qu il avait eu plus de mal a suivre quand je me suis inséré sur l autoroute .
Mais comme dis il avait une personne en plus niveau config on etait pareil , mais il a un bloc avec bcp plus de borne .

Apres il y a tellement de chose qui chanse sur les deux phases , entre la cartho , la boite , le poid , le train arriere que c est difficile de compare .

Meme entre deux ph1 ou ph2 avec la meme prepa l un va passer devant l autre

Par contre point certain la plus perfomante du forum est une ph2

heu non car elle tourne pas lol

on sais apercu avec racer aussi que certain bloc etais plus vitaminé que d'autre a l'origine

j'est le bonheur d'en posséder un

pour ultime

vu le kilometrage et l'entretien de l'auto je pense que ca se justifie

apres rentre en ligne de compte le bonne entretien la qualité d'huile la qualité du carburant etc.. mais la je t'apprend rien.

exacte trop de paramètre a prendre en compte , c'est pour ca que j'ai plus parle niveau comportement et sensation et si sur ph1 on s'entait un plus grand gain ou pas que sur ph2 en changeant l'admissions.

Apres je dis pas les perf des ph1 sont surement meilleur que la ph2 .
Et niveau comportement
ph1 : plus sportif , plus rageur
ph2 : plus agréable pour tous les jours , et en ville

Disons que mon but n etais pas de savoir qui a la plus grosse mais de note les difference de gain apres certaine modif