306 qui roule à l'huile de friture

bonjour

voici ma 306 Td qui roule à 100% à l huile de frite
elle adore ca !

je cherchais un forum pour partager qq infos sur le 1,9TD car j'ai qq bricoles à revoir

à vous

Bonjour M.
Très sympa de venir avec nous

Par contre, tu as présenté ton auto dans la section citroën, il y a une section peugeot un peu plus bas...
Sinon les modo te le signalerons...

Bienvenu a toi et ta friteuse!!!

je veux pas joue mon modo mais normalement il faut le mettre dans le topic peugeot

Mais bienvenu parmis nous

Bienvenue a toi
je pense que les modos deplaceront le topic directement
ils sont indulgent avec les nouveaux donc ça ira mais fait attention par la suite quand meme

Quant tu parle huile de fiture c'est celle qui a au supermarche ??

Explique

je recupere de l huile de friture usée de buffalo
je la filtre à 1micro
et hop 50% dans le GO l'hiver
et hop 100% d'huile en été dans le reservoir
aucune modif à faire sauf le filtre à GO en plastique noir de la 306 qu'il faudra changer ou étancheifier car il finira par fuir (car joints de m..)


resultat identique coté puissance et conso sauf pour le portefeuille

impressionant

bastien a écrit:

impressionant

Cest tres connue ca s appel l ecologie et la recup mais malheureusement c est interdit comme tous ce qui est pas controle par l etat

exactement! economiquement parlant ya pas foto!



je deplace le sujet dans la bonne section

bienvenus McCain

Bonjour et bienvenue, je pense que 'est toi qui m'a contacté via Leboncoin et l'annonce du moteur.

!en TD avec une pompe bosch, beaucoup roule a l'huile, mais souvent avec un surtarage au injecteur.

oui c'est moi

j'ai toujours pas compris l’intérêt d'un surtarage

ca marche tres bien sans surtarage

L'huile est plus epaisse que le gazoil, le surtarage va permettre de pulvérisé plus fort l'huile afin de faire des goutellette très fine pour un meilleur mélange a l'air et une combustion plus facile

c'est surtout utile pour l'hiver ? quand il fait tres froid genre -20 ?

j'ai démarré par -10° à 50/50% sans soucis sans modif

Non, c'est tout le temps utile, ça te permettra de gagné en puissance pour une conso plus faible, c'est le principe qu'il ont fait sur HDI, pression à 1000 bar contre 180 bar sur un TD

Plus le jet et fin et rapide = plus ça explose vite = combustion complète = économie de carburant = réduction des poluant.

Mais bon, c'est sur que sur TD faudrai tarré à 190 bar, impossible d'aller au dessus et unitule vu la pompe.

Après, je n'ai pas d'expérience personnel sur l'huile, je parle donc juste de théorie mis très souvent en pratique, des forums sont spécialisé là dedans et te prouveront mieux que moi l'interet du surtarage!.

sur tapé, ca correspond à changer des joints / coupelles des injecteurs ou rien a voir ?

Non, on est obligé de passé par un dieseliste.

Un injecteur fonctionne simplement, une entrée de gazoil sous pression, un ressort, une pointe conique, un corps et 2 sortie



La pression du gazoil arrivé à 180 bar va forcé le soulevement de la pointe et pulvérisé.
Pour taré à 190 bar il faut un ressort plus fort ou une cale. Pour définir ça, il faut testé l'injecteur avec une pompe de tarage spécifique et un manomètre.

Une fois les 4 injecteur traité, tu as un débit et pression égal pour chaque piston.

, très interessant !

c'est le méme moteur que la 405 , j'ai jamais eu l'idée de le fair c'est bien le 1L9 TD ?

oui