train arriere compatibilite

Bonjours a tous ,

Donc voila je voudrai savoir la difference entre un train arriere de 1.6 110ch et celui de la 167ch donc des renforcer.

J ai cru comprendre que c etait juste les barre de torsion .

Donc a priori si je mets des barre de torsion d un 167ch sur celui d un 1.6 110ch ca suffit .

Es que c est facilement compatible ou alors faut prendre celui d un 167ch obligatoirement pour changer un train HS

Merci a tous

Tout est compatible.

Ton train est mort, alors il faut des bras en bonne état, une traverse non attaqué, et remplacer les roulements.

Il faut etre très bien outillé pour faire ça.

Enfait c est utlime qui a sont train HS et il voulais savoir si il pouvait prendre le mien .
Donc si il y a juste les barre de trosion a changer

la différence c'est juste que le 167 est plus renforcé donc je pense que tu ne devrais pas avoir de probleme sauf, comme tu dis, changement de la barre de torsion

uranium a écrit:

la différence c'est juste que le 167 est plus renforcé donc je pense que tu ne devrais pas avoir de probleme sauf, comme tu dis, changement de la barre de torsion

t es sur au il y a que ca qui change ?

Je pense juste le train de ma td n'a rien, bon c'est des tambours mais si je demonte sa pour mettre les disques ....Si ce sont les meme train arriere et qu'il y a que les barre de torsion qu change ba je pourai prendre sa sur l'autre? Les barre de torsion ce casse aussi?

J ai mis un train de vts sur une traverse de 1.4l , tu prend les bras, les 3 barres et tu monte tout dessus.

Attention, bon ne veut pas dire non gripper au roulement, et les bras du train doivent être bon

Donc le train de ma td est compatible si je comprend bien.. Car ce train n'a rien, si je demonte change les roulements et barre de torsion et evidement echanger mes frein sa devrai etre bon?

Non tes frein monte pas dessus, il faut les bras complet

Et c'est quoi qui casse? Les bras de vts ce monterai sur l'axe de la td?

Ce qui casse c est le roulement entre le bras et là traverse
Quand il casse, il abîme l axe du bras, donc tout à restauré

arf mais les barres de torssion ne sont pas tocuher si ?

non les torsions sont pas touché et la barre stab non normalement ca depend de l'etat des bras et de leur inclinaison.


apres tu peux tout adapter, le truc c'est savoir ce que tu veux? frein tambour ou disque?

soit l'un ou l'autre il te faut le bras associé au type de freinage.

les axe no soucy c'est compatible entre bras.

donc
si on change les bar de torsion et le frein ces bon ?

ou faut aussi changer les roulement de roue ?

En gros j'ai mon train arrière de la 110ch à vendre avec disque et abs donc c possible de le mètre sur une 167 en changeant lequel barre de torsion et disque etrier ?

oui il se montera faudra recup barres de torsion et barre stab de la 167. niveau freinage c'est identique.

apres la seul diff se situe sur la traverse elle meme, elle est plus epaisse sur la 167, d'ou le "renforcer" (en tenant pas compte des barres)

Mais niveau tenu de route ca changera quelque chose si justement la traverse est celle du 110ch ?