Voyant Batterie

Et re coucou
Alors que je n'ai même pas régler mes problèmes de freins et de clim voila que un nouvel incident se pointe

Hier après un trajet d'un peut moins de deux heure mon voyant batterie c'est allumer.
De se que j'ai remarqué il s'éteins vers 2200 2500t/min et se rallume si je reste 30seconde dessous

Evidemment je pense de suite à l'alternateur (ça m'apprendra a monter du focal a la bourrin) mais en cherchant très "vite fait" avec mon téléphone j'ai vu un type qui parlé du cable Alternateur/Batterie (se qui m’arrangeré hein)

Je vais essayer de prendre quelques mesures au voltmètre déjà mais je connait pas trop les valeurs auxquelles m'attendre

Toute l'aide sera la bienvenue

Edit: voila mes premieres mesures

a Froid moteur éteins 11.78V
Démarré 14.27V puis elle est descendu vers 13.50v
Ensuite j'ai fait un petit tour et hop le voyant s'allume et je m’arrête pour mesurer moteur toujours démarré 11.10V :/ par la suite j'ai accéléré le voyant s'éteins mais la voltage ne remonte pas

Voila j'attend l'avis des pro (pour gagner un peut je viens de mettre la batterie en charge) ah oui quand je regarde sur oscaro ou yakarouler je voit 25 model d'alternateur de 100 a 350€ comment savoir lequel je doit prendre si jamais je doit en arriver la?

salut

allumer tu doit avoir 13V a 14V .

tu doit avoir t'es charbon qui comment a fatiguer,
regarde t'es cables de l'alternateur , on sait jamais , suit ces cable jusqu'a la baterrie , si tout et en ordre , ces les charbon ou alternateur qui commence a fatiguer

voila , bonne chance

oki je vais essayer de verifier cet aprem, j'ai vu qu'on pouvai changer les charbon avec le régulateur pour env70€, c'est faisable par un novice? il n'y a pas moyen d'etre sur que cela suffise, car changer les charbon pour que se soit l'alternateur qui est mort...

oui sa ce change tout seul , je l'avait fait sur ma 205 et c'etait la premiere fois que je toucher aux moteur lool

apres faut demonter pour voir si ces cramer ou user dedans lool

j'ai un peut regarder mais je vois pas a première vu, il faut passer par dessus ou dessous la voiture?
et est ce que je doit démonter la pompe de direction (ça m'étonnerai mais bon...)

maintenant le voyant s'allume après quelques seconde et s’éteint parfois quelques seconde mais plus systématiquement quand j’accélère a 3000tour.
Ca me fait panser a une usure des charbon mais j'y connait rien donc bon...

j'ai essayer de relever les référence j'ai bien vu Valéo et les chiffre ca donne 254222(ra) mais pas sur pour les lettre la plaque est bien usée et A14vi2f

sur oscaro il y a bien un régulateur sous la ref A14vi27 ça doit etre ca non?

pour l'alternateur il ressemble a sa

http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRxytdJzaB0EcJ_bG4v79zyZ4AgG8HPU-jkfEMbWsICkJhXRpEhlg

il et sous la pompe de DA

oui mais pas si facile d'accé^^

ha ba sa lool , ces citron mon petit mdr

au faite je doit tomber l'alternateur au complet ?

oui ça serait plus facile quand meme

omg donc il faut des petite cale pour la courroie et tout ça y est je suis perdu, en plus j'ai besoin de la voiture matin et soir donc pas de bricolage trop hasardeux

dans mes reves les plus fou de coup de cléf et hop le régulateur dans mes mains les charbon sont mort je le change et banzaii

au faite je peut rouler si je démonte l'alternateur le temps de recevoir les pièces en rechargent manuellement la batterie?

tu peut oui mais tu n'auras plus la DA , clim

apres tu peut demonter sur la voiture mais , vos mieux le demonter tu seras tramquil

si tu peut fait toi preter une caisse ,

ta combien de borne ??

j'ai beaucoup de borne 240000km , pas de caisse dispo et peut d'outils

sinon je commande le régulateur et je le changerai en une seul fois sans démonter avant a la limite mais j'ai aucune idée de se que je vais trouver en essayer de démonter l'alternateur

non , par jours lool

laisse tomber change le ces mieux lol

tu te feras moin chier

ah en temps normal je doit faire70km par jours
tu pense que je devrais changer l'alternateur complet ? aie c'est pas dans mon budjet immédiat sauf si je peut prendre une autre marque moins chere

ouai ba laisse tomber , t'on moteur va bouffer de la batterie , tu utilise des equipement style le poste , etc,...
si jamais tu a besoin de mettre les feux , tu seras vite en manque

donc soit tu change les charbon , soit tu change rien lol

il faut compter facile 2h pour un mec qui touche a la meca

donc compte bien 5h lol , change aussi la courroie d'accesoire si elle et veille ainsi que les galet

apres si elle et en bonne etat ba laisse couler lol

je voulais dire les charbon excuse moi lol

il me faut donc les fameuse petite cale pour sortir la courroie ect non?

je sais pas comment et foutue le 2l 110 , donc je prefere me taire que dire une connerie lool

D’après un collègue qui a bossé en atelier chez citroen c'est rien du tout faut rien ect mais bon...
Il m'a parler d'une petite boite prés de chez moi chez qui je devrai amener l'alternateur il me dit dessuite réparable ou pas et ça me coûte trois figue, je vais tenter ça au début du mois.

Sinon hier il y a eu un gros orage déjà une heure après je roulais et voyais le voyant presque tout le temps éteins et se matin j'ai fait environ 40km et j'ai eu le voyant environ 2km et en arrivant chez moi je laisse le moteur tourner (toujours pas de voyant) et j'ai testé la batterie a 14V et ça monte si j'accélère donc ça fonctionne plutôt pas trop mal

Bizzard non?

Je reviens un peut à la charge, j'ai finalement changer le compresseur par échange standard sauf que... j'ai fait que des connerie comme dirai mon pere

en replaceant le compresseur il a peté quand j'ai mis un coup de cléf pour serrer surement une erreur de rondel ou autre, je me suis dit vu que c'est l'hiver et qu'en plus malgréé ma recharge la clim refroidissait podzob que j'allé laisser comme ca, mais du coup au ralentis mon compresseur tremble et fou un boxon d'enfer dans le moteur alors qu'a la main il a l'air impossible a le faire bouger alors je me demande si je l'ai mal fixé ou si j'ai pas assez ou trop tenu la courroie car j'ai replacer le galet enrouleur comme il étais a l'eoil

la les gars se demande comment elle m'a pas encore explosé dans la tronche ma titine

edit: en faite je vais essayer de poser une question clair sur la courroie d’accessoire il y a le galet enrouleur (je crois qu'on dit comme ca) qui est un galet que l'on peut régler car il est décentrer et le galet tendeur qui lui force comme une mule sur la courroie . est ce que ca peut être un mauvaise réglage qui fait trembler ma courroie au ralentis sachant que le galet tendeur n'est pas reglable donc je pense qu'il fait son boulot ou c'est mon compresseur de clim qui est mal fixer au ralentis je voi bien qu il tremble a mort alors que l'alternateur et bien figer mais a la main impossible de le bouger...

lol , ba sa arrive les connerie

pour t'on compresseur , sa doit etre la poulie de vriller

il et neuf t'on compresseur ??

non non je l'ai pas changé

??? ta changer t'on compresseur oui ou non ?