306 2l16 BV6 de RaceR - Part 3

Moi aussi quand j'aurai un peu de place pour bosser j'aimerai bien me faire la main sur un bloc complètement mis a nu.
Ça a l'air intéressant comme taf.

on sait qd c'est bon une fois que tu as la portée d'appui sur sieges de soupape et soupapes de couleur gris mat, attention faut que ca soit uniforme (ca forme un anneau) et surtout donc le plus large possible (toute la portée de soupape). On aperçois ces anneaux sur mes photo

aujourd'hui j'ai enfin pu commander mon jeu de segments pour réparer ma bêtise et un JDC Cometic. Merci J2L pour sa réactivité. Normalement je reçois tout cette semaine, et réception également des coussinets fin de semaine. Limite ça veux dire remontage du bloc rapidement!

En voilà une bonne nouvelle (je déconne, toutes tes nouvelles sont bonnes).

roder les soupapes ces un taff assez dure surtout quand tu en as 16 ^^

vivement le remontage total

Pour ceux que ça intéresse j'ai un 1,8l 16s pour ce faire la main . ^^

J'ai aussi un 2l16 quand vous vous serez fait la main sur l'1l8 .

lol kernus, 50€ et je prends ton 2l16 mdr


Demain je recup enfin mes ressorts de soupapes + coupelles sup et inf, toute la culasse sera neuve. jespère avoir remonté une bonne partie d'ici dimanche.

Savez vous où pourrais-je me procurer un kit de refection pour la pompe a huile de XU10J4RS?

c'est bon j'ai trouver lol, si jamais chez peugeot:

0000115711 RESSORT PISTON DECHARGE HUILE 1,90 EUR

0000115719 AXE DE GUIDAGE 2,80 EUR

0000113313 PISTON DECHARGE HUILE MOTEUR 1,10 EUR

le rodage de soupape c'est du boulot , esqu'on peut le fair avec du beclgom alu en finition ?

voila mes nouveaux ressorts de soupapes avec cuvettes sup et inf.

les anciens etaient vraiment fatigués...

RaceR a écrit:

c'est bon j'ai trouver lol, si jamais chez peugeot:

0000115711 RESSORT PISTON DECHARGE HUILE   1,90 EUR  

0000115719 AXE DE GUIDAGE   2,80 EUR  

0000113313 PISTON DECHARGE HUILE MOTEUR   1,10 EUR

c'est pas la ruine!!mêmes ref chez Zitron.
ressort taré pour que le clapet de décharge ouvre à 6 bars de pression d'huile.
Plus rondelle 2mm sous le ressort=8 bars.

Pour les ressorts de soupapes,j'avais remplacé les 32 aussi car ils étaient tassés et les soupapes d'admission fermaient mal au ralenti,d'où un souci insoluble de ralenti trop riche.
Les ressorts ont tassé brutalement sur un surrégime,par un copain de mon fils,sur circuit:il a rentré la 3 au lieu de la 5,j'étais à coté de lui;de retour au paddock,plus de ralenti,ça calait direct.
Au démontage,ben les ressorts avaient la même longueur que les neufs,mesurés au pied à coulisse!Leur raideur avait probablement diminué;mystère.
Toujours est-il que ça a réglé mon problème.On n'y pense jamais,on se jette sur les capteurs alors que ça peut être ça.

Tu met toujours 2mm sous le ressort Patrick ? Sur le moteur qui m'a laché j'avais mis 3 rondelles , soit 3 mm ...

oula trop de pression mec!

aujourd'hui reception du joint de cucu Cometic et de mes segments! youhou, direct j'ai fait le jeu a la coupe de ceux manquant et hop montage direct sur piston




ensuite je suis passé sur la culasse, montage des soupapes, joint de queue de soupapes, cuvettes inf et sup et ressort



l'outil magique pour comprimer les ressorts








voila tout posé




puis baignade dans l'huile toute la nuit pour les poussoirs avant montage demain

RaceR a écrit:

oula trop de pression mec!

Ca explliquerais le problème que j'ai eu ...

c'est possible oui

possible seulement si la pastille éjectée débouche sur un conduit d'huile sous pression?

Mise en place des poussoirs (4 des neuf sont désarmocé, pas grave ca se remettra en place)




Puis pose des AAC










Maintenant on laisse bien secher la pate a joint, j'espere que les coussinets arrivent aujourd'hui comme ca je peux continuer les travaux sur le bloc

Question peu etre conne , quand tu as des pieces forger , tu fais aussi un rodage du bloc classique ?
Ou justement faut faire un rodage encore plus precis

Attention aux poussoirs désamorcés!!il semble que ce soit un souci assez fréquent sur ce bloc.
Par contre,j'ai fini de remonter un moteur Renault 4KJ (1,4/16v)hier soir; (salade de soupapes,remplacement de la culasse par une occase en bon état,démontée et vérifiée);malgré mes précautions (poussoirs dans l'huile en permanence,du démontage au remontage),il a fallu un bon quart d'heure pour que ça s'arrête de faire un bruit de castagnettes-mazout:les poussoirs étaient désamorcés,mais se sont réamorcés sans souci;pas souvent le cas avec le XU 10 J 4 RS.

Sur la orta meme ils disent de désamorcer les poussoirs avant montage lol.... Sur la xara j'ai eu le meme souci, lors du 1er démarrage puis à la longue ça c'est reamorcé.

Tu as eu de la veine,j'en ai un qui continue à faire sa tête de c.n ,6 mois après le montage de poussoirs neufs;mon concessionnaire m' avoué en rigolant que sur la même voiture il a fait une saison complète en rallye avec des poussoirs désamorcés,sans jamais rien endommager;et qu'il a remplacé DEUX fois les poussoirs neufs avant de retrouver un bruit normal.....

ah oui pas mal, sans dec!! on verra bien cette fois ci.


aujourd'hui reception des coussinets enfin!




preparation de l'ensemble bielles/pistons/coussinets pour les monter demain.






suite demain

Au fait tu a toujours ton faisceau moteur de xsara ?  

ouep mec ^^