la Xsara 2l 16v de Nounours78

Petite présentation vite fais, donc je m'appel Luc, 27 ans, éléctromécanicien poids lourd et accessoirement préparateur
et restaurateur de Citroen

En voiture possédées, et bien une Ax Gt swapée 16v, un Espace 2.2 dt (personne n'est parfait ), une Zx 2l 16v acav, une saxo T16 (moteur atmo passé en turbo) et enfin la dernière arrivée une xsara 2l 16v

Je m'attarde donc sur cette dernière...

Payée 500 euros elle est nikel de carrosserie seul bémol moteur cassé suite à un coussinet de bielle qui a ramassé sinon le siège conducteur qui est abimé maladie des xsara a ce que j'ai cru comprendre!

Donc dessus à faire, et bien le moteur à remonter qui est encore dedans avec la culasse dans le coffre et le carter d'huile egalement ainsi que les 4 bielles et 4 pistons

Donc au programme et bien on change les coussinets et la segmentation et on remonte tout cela proprement avec de la pièces neuves :content:

J'hésite à la revendre par la suite mais je pense que je vais la passer à l'E85 et en faire mon dayli car elle me plait quand meme pas mal cette caisse

Petite photo de la meme voiture pris sur leboncoin en attendant que j'en fasse de ma mienne

sympa cette caisse

bienvenue a toi

bon courage pour la resto du moulin

Bienvenue a toi et bon courage

Bienvenue

jolie voiture!

tu les a encore les autres?

Bienvenu , c est bien de sauve un zaza de la casse

héhé te v'la arrivé toi

enfin une caisse d'homme

c'est une caisse sympa tu verras!!!

bonne restau l'ami

bienvenu sur le forum

belle xsara et hate de la revoir tournée !!!
une saxo turbo

Bienvenu à toi

bienvenu a toi

vinvin 60 a écrit:

héhé te v'la arrivé toi

enfin une caisse d'homme

c'est une caisse sympa tu verras!!!

bonne restau l'ami

Merci pour l'acceuil

Oui je suis là aussi...

Et oui toutes les voitures citées au dessus sont encore en ma possession et je compte bien les garder

La seule qui pourrait etre revendue est la xsara mais pour passer à une loeb edition

Pour passer a une loeb edition ? u veux dire quoi que tu la revendra pour le rally ?

elle est vraiment très belle de l'extérieur. La mienne si je l'avais pas acheté, ni personne dans le mois elle serait partie à la casse aussi. Elle n'a que 70 000km et l'extérieur est légèrement abimée. Bonne chance pour la resto

Dit pas Loeb édition tu vas te faire taper dessus par 2020

exact c'est une serie sport rien a voir avec les series loeb créer pour les C4

Allez! on fait une présentation de chaque voiture! :p

vinvin 60 a écrit:

exact c'est une serie sport rien a voir avec les series loeb créer pour les C4

parlon s'en de sais fameuse séries de c4 , un moteur de 90 CH et roule !! , franchement ils on pas été trop intelligent la-dessus

Diloo a écrit:

Allez! on fait une présentation de chaque voiture! :p

:plus un: mais l'espace on s'en passeras.

Bienvenue a toi et ta 167, bonne restauration!!

bienvenue parmis nous

c'est qu'il aime la bonne mecanique le monsieur xD

Bienvenue! j'ai la même,et j'ai eu le même ennui il y a deux ans;le vilebrequin était mort,ce qui est le cas 9 fois sur 10 quand un coussinet de bielle lâche.
Inspecte bien le vilo,s'il est rayé,la cote réparation est très faible ,quelques centièmes... et trouver un vilo en bon état n'est pas facile...

Je suppose que tu sais tout ça,mais quand même:
mets le bloc A POIL pour nettoyer tous les conduits d'huile,pleins de morceaux de coussinet fondu.
démonte la pompe à huile pour nettoyer la crépine et retarer le ressort du clapet de décharge avec 3mm de rondelles.
remplace les coussinets de vilebrequin si tu le démontes,ce que je te conseille,car il est graissé via des trous dans le bloc qui peuvent contenir des bouts de coussinet.
si tu ne remplaces pas les segments,ne nettoie pas les gorges des pistons sinon ton moteur va fumer et bouffer de l'huile.
Pour les coussinets de vilebrequin,attention il y a plusieurs cotes,le montage est très précis.
Bon courage!


le bloc à poil (on voit les trous d'huile des paliers de vilo):


le vilo rayé,HS:


les coussinets et vis de bielles (vis à remplacer à chaque démontage):


la pompe à huile démontée et nettoyée (voir ressort jaune,à remonter vec les rondelles de tarage):


les débris extraits de la crépine de pompe à huile: