Avis sur des pneus

Hi,

je me permet de poster ici pour avoir vos avis sur différentes marques et références de pneus.
Alors, les pneus sont en 15", sur jantes tôles (bien que cela ne change rien )

Donc, ne perdons pas de temps à tergiverser....voici les marques/modèles

- DUNLOP SP Sport Fastresponse
- GOODYEAR Efficientgrip
- VREDESTEIN Sportrac 3
- YOKOHAMA Parada

Sachant que je veux un bon pneu sport, tenant sur sol sec ou mouillé, ayant de bons freinages sur sec comme sur mouillé et qui ne fond pas trop vite comme neige au soleil...

Je vous avoue sans honte que je n'y connais quedalle en pneus donc d'où l'intérêt de demander divers avis sur des forums car sur les différents revendeurs que j'ai contacté au tél, ben chacun à son propre discours, ça c'est pas cool ni évident !

Merci par avance à vous, sérieux.

++

pour quels utilisation?

route, piste, les 2...

re,

à vrai dire les deux, route et piste, en disant que au début ce sera 70/30 > 70% route-30% piste
Mais après cela s'inversera en du 80/20 > 80% piste et seulement 20% route
Sachant que j'ai une conduite sport plutôt que calme, enfin j'arrive à rouler "cool" car je n'ai que 12 points sur mon permis et je compte les garder

Mais dans l'immédiat, en gardant le pourcentage 70/30, que vaut il mieux ? Coté kilométrage, une gomme "tendre" s'usera plus vite qu'une gomme dure, mais la gomme dure en s'usant va devenir une savonnette à force, j'ai raison ou tort ?
Donc, pur exemple, si je fais 20.000 avec de la gomme tendre, j'en ferai 25.000 avec une gomme dure, c'est vrai ou là encore j'ai faux ?

Merci encore

Les pneux ne sont pas le seul élément a voir, il faut avant tous savoir :
- la motorisation
- le rabaissement
- les trains employé
- l'état général de la mécanique des trains
- les freins
- les amortisseurs, marques, dureté...


en 15" ça va etre du 55/195

pour ma part, je resterai sur du goodyear, bien que le Michelin a une bonne réputation


Sinon comme site, certain de chez nous vont là :

https://xsara.1fr1.net/t2834-revendeurs-interessants

Stefdu02 a écrit:

en 15" ça va etre du 55/195

Erreur, le 195/55 c'est les xsara ph 2, pas sur les phase 1 Sur les phase 1, c'est du 185/65 ou 175/65 d'origine (en 14") donc bien du 195/50/15 pour une seconde monte
Puis coté équipements d'origine, je dois encore changer pas mal de chose et j'ai trouvé un moteur + boite de 1.8 donc.........je crois que j'ai du boulot sur l'avenir

Je suis en Xsara 1, et en 195/55, et ça passe au CT

Moi j'ai eu du yoko parada j'en ai jamais du m'en plaindre perso.

Le michelin ont a été decu il se sont vite usée .

J'ai mis du firestone et contente

Diloo a écrit:

Je suis en Xsara 1, et en 195/55, et ça passe au CT

Ben le contrôleur te fait une fleur car ce n'est pas autorisé car avec du 195/55/15 tu fausses le compteur pour commencer, tes roues n'ont plus le diamètre autorisé et en cas de pépins, c'est M. ton assureur et l'expert qui te chanterons la chansons "pneus non conformes à la monte d'origine !"
Ah je suis une brêle sur les marques de pneus mais coté accessoirisation, pas de souci de mon coté, ni coté mécanique
j'ai un ami qui est patron de son centre de CT et c'est lui, avec le VIN de ma xsara qui m'a donné les montes autorisées. Donc je ne comprends pas !
Donc si tu es en 195/55 et que ton CT est passé, ben là..............pas logique.
Après, ça dépend du moteur de ta xsara et de sa monte d'origine car un 1.9D; TD ou HDI (le premier HDI sur les dernières ph 1) n'ont pas la même monte qu'un moteur essence

Va voir sur le site du TNPF.fr, tu y rentres ta monte d'origine constructeur et tu verras ce que te dit le site, si tu y mets du 185/65, là je dis OK (donc moteur gasoil) pour le 195/55 sinon.....

Édit: j'avais pas vu, tu as une phase 1 en HDI 90 , donc la monte d'origine est du 185/65/14 non ? Donc, là oui c'est OK

Ah, autant pour moi! je croyais que toute les xsara avaient la même monte....

Racing28 a écrit:

Diloo a écrit:

Je suis en Xsara 1, et en 195/55, et ça passe au CT

Ben le contrôleur te fait une fleur car ce n'est pas autorisé car avec du 195/55/15 tu fausses le compteur pour commencer, tes roues n'ont plus le diamètre autorisé et en cas de pépins, c'est M. ton assureur et l'expert qui te chanterons la chansons "pneus non conformes à la monte d'origine !"
Ah je suis une brêle sur les marques de pneus mais coté accessoirisation, pas de souci de mon coté, ni coté mécanique
j'ai un ami qui est patron de son centre de CT et c'est lui, avec le VIN de ma xsara qui m'a donné les montes autorisées. Donc je ne comprends pas !
Donc si tu es en 195/55 et que ton CT est passé, ben là..............pas logique.
Après, ça dépend du moteur de ta xsara et de sa monte d'origine car un 1.9D; TD ou HDI (le premier HDI sur les dernières ph 1) n'ont pas la même monte qu'un moteur essence

Va voir sur le site du TNPF.fr, tu y rentres ta monte d'origine constructeur et tu verras ce que te dit le site, si tu y mets du 185/65, là je dis OK (donc moteur gasoil) pour le 195/55 sinon.....

Édit: j'avais pas vu, tu as une phase 1 en HDI 90 , donc la monte d'origine est du 185/65/14 non ? Donc, là oui c'est OK

Il n'y a que les 1.4 qui monte du 175/65/14 et donc peuvent avoir du 195/50/15

Toutes les autre motorisation monte du 185/65/15 donc du 195/55/15, ce que j'utilise sur ma ph1 1.9 TD et légal au control
D'ailleur Xsara 22 est passé avec son TD en 195/50/15 et à été refusé.



Coté mécanique, une 1.4 c'est pareil qu'une saxo, y a rien.
Fusée, moyen, barre stab, train arrière, freinage, cardans... t'es bon pour tout virer.

Ah non, Citroën s'est amusé (et s'amuse encore sur les modèles actuels) à mettre plusieurs références ou monte de pneus sur leurs véhicules !
Je vois moi, pour mes freins, il existe deux montages différents, donc si tu connais pas et que tu n'as pas démonté, tu as une chance sur deux de commander les mauvaises plaquettes de freins ! Et je parle voiture de même année, même motorisation et finition.

Bref, après tout ça, je me coucherai moins bête ce soir

Puis après réflexion, le Parada est super mais s'use très très vite, de la neige au soleil donc......je vais devoir choisir entre les Dunlop ou les GoodYear.....ils sont quasi équivalents soit disant, après c'est affaire de gout pour les "dessins" des gommards.

>> T'inquiètes pas Stef, vu que je vais changer le moulin, je vais voir à refaire/changer pas mal de trucs et si tu compares un xsara avec un saxo.... y a un souci gars ! Crois moi, viens faire un tour sur circuit avec moi et tu seras déjà étonné du 1.4 qu'apparemment tu critiques beaucoup !! Et en 3 ou 5 P, je vois pas le rapport.....Bref <<

je pence qu'il a voulus dire que pour lui une voiture de piste c'est pour la vitesse donc une voiture légère , dans se cas une 3 portes est mieux pour viré la banquette et installé des barres

Prend les Vredestien Sportrac 3 ou les Hankook Ventus prime 2 k 115, ces derniers ont les flans renforcés, donc un indice de charge supérieur, 89 au lieu de 85.

clement85 a écrit:

je pence qu'il a voulus dire que pour lui une voiture de piste c'est pour la vitesse donc une voiture légère , dans se cas une 3 portes est mieux pour viré la banquette et installé des barres

Si le fil de la conversation a été suivi, j'ai parlé de modifs et que mon but était de faire de la xsara un modèle piste car après ce qui va venir, elle ne sera plus homologué sur route.
Je me suis peut être mal expliqué

Puis, je défends les possesseurs de xsara 1.4i, on critique souvent ce moteur ou sa structure mais un 1.4 est sur la même base qu'une 1.8, crois moi ! Et la mienne, qui est une 1.4 modifié (pas de tuning ext.) est bien "fixé" au sol, sur des rails.
Pour le 175/65/14, il n'est pas que sur la 1.4 et la monte des diesels xsara est 185/65/14 et non 185/65/15 !! Ou alors, je suis bourré

Merci encore

je te croit que ton 1.4 nike certainement mon 2l lol et oui j'ai suivis je sais se que tu veux faire , no problèmes =)

Racing28 a écrit:

clement85 a écrit:

je pence qu'il a voulus dire que pour lui une voiture de piste c'est pour la vitesse donc une voiture légère , dans se cas une 3 portes est mieux pour viré la banquette et installé des barres

Si le fil de la conversation a été suivi, j'ai parlé de modifs et que mon but était de faire de la xsara un modèle piste car après ce qui va venir, elle ne sera plus homologué sur route.
Je me suis peut être mal expliqué

Puis, je défends les possesseurs de xsara 1.4i, on critique souvent ce moteur ou sa structure mais un 1.4 est sur la même base qu'une 1.8, crois moi ! Et la mienne, qui est une 1.4 modifié (pas de tuning ext.) est bien "fixé" au sol, sur des rails.
Pour le 175/65/14, il n'est pas que sur la 1.4 et la monte des diesels xsara est 185/65/14 et non 185/65/15 !! Ou alors, je suis bourré

Merci encore

j'ai un 167 phase 1 et j'etais en 195/55/15 en pilote sport

phase1 ou phase 2 c'est du 195/55/15


perso j'ai tester le parada sur circuit ca tiens assez bien mais ca s'use (sur caisse poser et 200ch )

si tu veux que ca adhere vraiement c'est de la gomme tendre obligatoire .....

apres y'a un compromis a trouver ...

http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php?rub=vul


Ici on peu s’amuse a trouve les correspondance

J etais en origine a 195/55/15 et en hiver je passais en 185/65/14

kilian61 a écrit:

Ici on peu s’amuse a trouve les correspondance

J’étais en origine a 195/55/15 et en hiver je passais en 185/65/14

Je suis OK avec toi sur ce site là, c'est l'un des meilleur en la matière (si ce n'est pas le premier en haut de la liste )
Et oui, mais seule les VTS étaient en 15" sur les phases 1, je me suis mal exprimé, désolé. Car oui, 185/65/14=195/55/15
mais la monte des premières xsara était (hormis la VTS) en 14", même la 1.8i et là je parle d'origine et pour un véhicule VF7 (Le F voulant dire que le véhicule a été produit en France ).
On va y arriver, pas de souci

Merci encore

tu veux faire au final de piste a 80%? perso tu peux oublier tout ces pneu.....

passe sur du Toyo R888 ou (moins cher) du federal 595RS

les pneu pour caisse "routiere" tiennent tres mal la durée de vie sur piste.... a la limite le bridge pourrais faire "l'affaire" en terme de grip et d'usure.

et les kumho sport il serait pas mieux ?

faudra les prendre en semi slick aussi, ce que j'ai moi actuellement, KU31 vont bien pour une conduite hyper sportive sur route, mais une fois sur piste tu les kill rapidement

Toyo en semi slick

pas facile de choisir .

puma a écrit:

pas facile de choisir .

Tu m'étonnes...

enfin la y a un florilége de pneux y reste a assembler le tout et fair le rapport pour et contre .