la xsara VTS.2 - 2.0 16s 167cv Jaune Heliodor - De SurPriseS

ben de souvenir cette prise été pas branchée...

la durite d'essence qui vient du réservoir il ne faut pas la boucher,c'est la mise à l'air libre.
si tu la bouches,voilà ce qui va se passer:
par temps très chaud,voiture en plein soleil à l'arret,l'essence va se vaporiser dans un truc étanche= le réservoir va gonfler et risque d'éjecter le joint de pompe,ton bouchon de durite,etc..
en marche,comme le réservoir se vide,le réservoir va etre en dépression,se déformer,ça peut même aller jusqu'à arreter le moteur car la pompe ne pourra plus amener l'essence au moteur.
Donc ta durite tu la prolonges avec un bout de tuyau et tu fous ça dans l'aile,attaché au faisceau qui y passe avec un rilsan.

ben c'est ce que j'ai fait ! j'ai laisser la durite dans l'aile !

Ah,j'avais pas vu que ta durite bouchée était sur l'arrivée au boitier du papillon

Donc j'ai bien fait dans le bon sens hein ?

Aujourd'hui quasiment finit le faisceau avant, me reste quelques prises que je sais pas comment démonté, je vais essayer de passer chez citroen demain pour voir...

J'ai identifié les 2 relais inconnu > feux et cligno visiblement... Mais j'en ai trouvé un 3eme, qui est toujours inconnu J'essayerais d'avoir les info demain matin !
Du coup j'ai commencé à tout remonté au niveau du BSI...

oufff sacré pagaille là ! elle va être plus que légère là...

faut ci retrouver dans tout celà .

Pour le moment ça va, sauf un relais, que je sais pas à quoi il sert

Bon Citroen fermé ce matin Du coup passage chez mon Ptit Renault, il m'as montré comment virer les derniers fils qui me gène, on verras si j'y arrive !

Vous savez si ont peut supprimer des options sur le BSI ? là elle bip parce que les portes sont ouvertes (normal, y'a plus le capteur de porte fermer...)

Faut que je trouve les schéma de câblages de feux aussi...

ben faut entrer dedans via un lexia je pense.

Tu peux pas désactiver ça il me semble. enfin, j'ai pas vu d'option pour ça. Peut être qu'avec une résistance tu peux tromper le BSI et lui dire que les portes sont tout le temps fermées.

je pense que ce n'est qu'un contact sec,donc shunter direct.

C'est ce que je pense aussi ! Mais faut que je trouve les schéma de câblage pour savoir où le mettre J'irais chez Citron samedi, doivent avoir ça !

Ça va être un service payant.

C'est une phase 2? Je regarderai une fois rentré ce soir dans la RTA

Payant, c'est pas gagné
C'est pratique de connaitre du monde ! :p Mon oncle à une boite de Taxi/ambulance et achète des voitures neuve la bas

Ouaip, ph2, les toutes premières donc peut être pas totalement multiplexé... Si t'as l'info ça me permettras de finira sa avant samedi ! Merci

petite question aussi, vous savez si il y'a des coupés sans ouverture de la fenêtre arrière ? sur vtr peut être ?

Tu poses la question pour savoir si tu peux coller les custodes? T'embête pas, colle à pare brise direct et voilà.
Je te met les schéma demain matin finalement.

ouais pour savoir si y'a des joints de prévu pour la custode sans ouvertures sa permet de passer avec des vitres en polycarbonate plus facilement... mais sinon oui colle à pare brise + écrou nylon !

nickel si tu as des schéma !

non tous les coupé on les custodes qui s'ouvre logique celui derriére faut bien qu'il respire quant il fait chaud .

si non comme dit plus haut colle a pare brise marque TEROSON au moin la tu risque rien coter infiltrasion d'eau .

D'après ces schémas, c'est les fils 1 et 2 qu'il faut shunter. Je pense que la prise va être numérotée. Parce que sinon les couleurs sont pas indiquées.

Merci je vais essayer de regarder ! Les couleurs, c'est n'importe quoi de toute façon, ta un fil orange qui part, un bleu qui arrive, au milieu ta un rose.............................

SurPriseS a écrit:

Merci je vais essayer de regarder ! Les couleurs, c'est n'importe quoi de toute façon, ta un fil orange qui part, un bleu qui arrive, au milieu ta un rose.............................

oui,il faut bien se souvenir de ça,il y a des épissures et des connecteurs intermédiaires,un vrai travail de cochon.
une autre solution apparente,mais qui ne marche pas,c'est de sonner les fils à l'ohm-mètre:à cause du multiplexage,un fil véhicule plusieurs infos et dessert plusieurs capteurs.
Avant,c'était  MIEUX!

Suppresion du BSI, dans le pire des cas, et c'est réglé

oui,exactement! à condition que le calculo ne refuse pas de fonctionner....

Il faut le faire débloquer... parce que sinon oui, c'est le BSI qui donne l'ordre au calculo de démarré...

patrickvg a écrit:

Avant,c'était  MIEUX!

Ah la la, les anciens qui refusent d'accepter les nouvelles technologies