la xsara VTS.2 - 2.0 16s 167cv Jaune Heliodor - De SurPriseS

Une fois que t'as retiré les vis, il suffit de tirer, bien comme un malade la 1ère fois, ça va casser les clips, ou alors allonger le plastique, mais le pare-choc restera toujours en bon état. Par contre faut faire gaffe à pas craquer la peinture.

tu tires vers la droite ou la gauche de la voiture, bien sûr

ok, j'ai peut être pas tirer assez.... je vais essayer ^^ !
pour la peinture... vu l'etat... elle risque plus rien de ce côté, faudrait lui faire une complète... mais pas le budget pour le faire...

Si t'as pas peur pour la peinture, alors vas y de toutes tes forces, lol.

les clips faut faire attention car tu peux casser les attaches du PC en les dégrafant.
Le mieux (en ce moment il fait chaud) c'est de mettre en plein soleil et de le dégrafer quand il est bien chaud,le risque de casse est moindre.
Ou passer une fine lame entre le PC et l'aile,mais ça marque la peinture.

Bon, j'ai réussir à sortir le PC avant, avec et du coup les optiques, le bocal de lave glace, le radiateur de clim, les durites de clim (reste que le compresseur de clim enfaite sur la voiture, mais je sais pas comment démonté ce machin...)

J'étais entrain de remonter le radiateur de LDR sur les machin qui tient les ventillo, et là je vois du LDR qui coule au niveau des ailettes sur les rangées du bas....... ça peut être une fuite sur le radiateur, ou un reste de la vidange que j'ai faite ? Fait chier si il faut changer le radiateur :'(

pour le compresseur tu as quatre vis qui le fixent au carter moteur,accessibles par dessous avec des clés torx males.
Il faut aussi démonter la poulie folle et le tendeur automatique de la courroie d'accessoires,qui devient trop longue.
Attention,tu dois évidemment avoir le kit (courroie+ tendeur+poulie folle) pour Xsara VTS 167"sans clim".poulie folle et tendeur ne se montent pas aux mêmes emplacements mais le bloc a déjà les bons trous filetés.
Pour ton LDR,c'est assez possible que ce soit un reste de ta vidange.

Donc on peut virer le compresseur sans démonté tout l'avant ?
De toute façon pour savoir si c'est une fuite, je suppose qu'il faut remplir et voir ce que ça donne ?
Merci en tout cas, ça me rassure un peu !

Bon je retourne au massacre de mon faisceau du coup On verras si elle démarre encore après

Bon résumé de la journée
- Enfin réussi à virer ce PC avant, du coup les optiques ont suivit... Et petite vidange de LDR par la suite :



- Une fois la vidange faite, j'ai virer le radiateur de clim, enfaite tout ce qui touche à la clim dans le compartiment moteur, sauf le compresseur... Le bocal de lave glace est malencontreusement partie avec
Tant que tous ça est démonté, faudra que je retourne voir ton sujet Patrick pour virer la bouteille qui est dans l'aile passager !

- Au remontage de la face avant, mini drame :





A voir une fois le circuit remis en eau, si ça fuit ou pas... me ferrais chier de devoir changer le radiateur... Du coup j'ai rien resserrer en attendant...

- Après, je sais pas trop pourquoi, je me suis mis à couper mon faisceau Quasiment toute la partie arrière du faisceau est faite, j'ai déjà virer un gros bout... Du coup sans faisceaux arrière (sauf les feux), ben on peu plus ouvrir le coffre, donc j'ai virer le mécanisme de fermeture du coffre... et tant que j'avais la perceuse à coté, ben l'essuie glace arrière est partie aussi J'ai testé rapidement, mes feux marche, les stop marche d'ailleurs tellement bien qu'ils sont allumé tout le temps (une masse débranché surement à l'avant...)
J'ai commencé à regarder l'avant, mais avec le BSI, c'est un bordel de câble, il à fallut que je fasse retomber la colonne de direction pour accédé à tous les câbles... ça va pas être super rigolo à faire je pense...

- Vu que j'avais la perceuse, j'ai voulu essayer de dépointer des morceaux pour tester, ben je suis pas doué j'ai fait presque autant de trou qu'avec un foret normal

Enfin il va falloir que je passe à la déchetterie je crois



Voilou pour aujourd'hui

Commande des bouchons pour le circuit de LDR (pour couper l'alimentation du radiateur habitacle qui existe plus), ça arrive normalement demain, donc je vais pouvoir voir si mon radiateur est HS ou pas

Ah Wink Je vais voir si j'arrive à en enlever une partie, doit y'avoir un peu de poids encore de ce coté... C'est une phase 2 aussi ? a écrit:

Désoler du retard lol non non phase 1

Ok, donc ont à la même merde sur PH1 et 2 ! Merci

Bouchon de LDR reçu et monté ! j'ai l'impression que mon radiateur fuit, mais j'ai pas pu démarrer la voiture pour tester... Plus de batterie, je met donc la batterie à charger hier soir, après 2h de charge, je tente de la démarrer, toujours rien, le démarreur tourne pourtant... Bref, pte pas assez charger... On verras demain matin !

Donc ce matin, je me dépêche de me préparer avant de partir au boulot, pour pouvoir regarder ! Le chargeur indique batterie pleine ! Coup de clé et toujours rien :'( Le démarreur tourne, mais rien ne démarre...
Pas le temps de regarder donc, je ramène les clé à la maison et je vais pour partir, quand SOUDAIN, une illumination, un éclair divin, enfin une idée quoi... J'ai pas rebranché la prise qui fait la liaison entre le faisceau avant et arrière.... cette même prise, qui alimente la pompe à carburant........... J'ouvre la voiture pour controler, et en effet, la prise est en 2 morceaux Je suis un boulet Pas le temps de la démarrer, je verrais ce soir, mais bon, ça va le faire !

et ben bon boulot m'sieur.

9 fois sur 10 ce genre de panne est d'origine connectique.bon,là ça marche!

Je suis rentrer à midi controler tout ça quand même (j'aime pas ne pas savoir ) Et une fois la pompe à essence branchée, ben ça démarre vachement mieux !

Bon, j'ai rempli d'eau ce matin, le radiateur à l'air de fuir un peu quand même... je verrais à l'usage...
Du coup, j'étais partie pour réamorcé les poussoirs, avec la méthode 3000rpm > 5-10min, mais moteur qui tourne pas rond... enfin, par moment...

https://www.youtube.com/watch?v=ZL6Y9XHix58

La vidéo est peut être pas encore en ligne

J'ai voulut regardé les bobines, en les débranchant une par une, j'ai rien noté de particulier, sauf que le moteur à l'air de mieux tourné sur 3 cylindres que sur 4 et en boulet de base, j'ai fait tombé derrière le moteur un clip qui tient le raccordement à la bobine...

à part la symphonie des poussoirs je n'entends rien d'anormal....
pour le clip,il faut absolument le remonter car le connecteur va se barrer tout le temps.
pour info,tu peux les remettre en place dès le connecteur enlevé,car tu peux remettre le connecteur clips en place.

Ben, elle devrais garder le régime... y'a un bout de bois sur l'accélérateur pour qu'elle reste à ~3000rpm... Mais elle le tient pas du tout...

Le clip faut que je le retrouve :'( il est tombé derrière le moteur au niveau du collecteur d’échappement :'(

le clip est probablement posé sur le berceau ,bon courage.

ton ralenti qui tient pas du tout,un capteur débranché?
position du papillon;pression d'air;température d'air;arbres à cames;actuateur;réchauffeur de papillon

est ce que quand tu accélères le moteur est vif et prend ses tours normalement?si c'est pas le cas,bougies-bobines.

Ben, vu que je roule pas avec sur route, c'est pas évident à dire...

Jvais fouillé voir si je vois une prise mal branché... j'ai le voyant moteur allumé, faut que je regarde aussi ce qu'elle dit...

Mais oui, elle accélère normalement, enfin il me semble ! je peut pas la pousser sur ma route de "test" :\

Bon 2 code erreur :
P0606 : Powertrain ECM/PCM processor

P0141 : Powertrain O2 sensor heater circuit( bank 1 sensor 2)

Donc ça pourrais bien être un capteur qui déconne ! Mais une idée du quel c'est ?

c'est pas une sonde lambda des fois ?

J'en sais rien... j'ai pas plus d'info avec mon ptit truc USB...

Es-ce que quelqu'un à des info sur le câblage electrique ? y'a 2 relais sous le volant coté droit, je sais pas à quoi ils servent...

P0141 powertrain O2 sensor heater circuit:c'est le circuit de préchauffage d'une sonde lambda (dite encore "sonde à oxygène,O2 sensor en anglais).
Question:tu as deux sondes ou une seule?

Je sais pas, faut que j'aille voir, ça change quelques choses ?

Bon aller résumé de la journée

On commence par virer cette merde de recyclage des vapeurs d'essence, et le circuit de durite qui va avec :



Un petit bout de durite + vis + collier = bouchon





Euh, chef, j'ai glissé





Donc j'ai commencer un gros boulot sur le reste du faisceau habitable, pour le moment, j'ai nettoyer le porte fusible, me reste à faire pareil avec les prises... (bon, ça se voie pas sur la photo )



La question est de savoir si elle va exploser une fois que j'aurais remonté le tout

Et question :

Cette prise, je pense qu'elle est normalement vers le réglage de phare, quelqu'un peut me dire à quoi elle sert ?



Et pareil pour ces relais, ils sont sous le volant coté droit, j'ai 2 emplacements sans rien d'ailleurs... :

tu aurais du fair des photos au demontage sa aurais evité bien des soucis .