LA SAUCISSE DE VINVIN

encore une ligne de plus dans le cv de vinvin pour le côté mécanicien et non mécano lol

pas envie d'apprendre toi?

106 kid = 106.... moi je sais iiiiiii

aller de retour de ce week end.
desolé j'ai pas pris de photos quand on l'as sortit bref tout le reste est la:
une fois le moteur sortit parterre
on defait le cache culbuteur la plaque metalique en dessous on vire les vis de la culasse et on arrive a sa:


les culbuteurs en moins:



ensuite on pige et on vire la distribe
pour ce faire une trace au blanco sur la courroie en haut et sur le poulie de l'arbre a came
et de meme en bas sur le vile brequin
ensuite on enfourne le vis de 10dans le logement de la pige et hop pret a etre demonter
on dessere le galet tendeur et la courroie vient toute seule.

apres cela
j'ai viré les 2 collecteur histoire d'avoir un peu plus d'aisance pour bosser sur la culasse.
bon ba ca c'est pas sorcier 6vis de 10 sur le collecteur d'air
et 8 de 13 sur le collecteur d'echappement.

ensuite on vire la culasse et la le bas moteur est degeulasse :



le cote des souppapes:

de plus pres:



les 2 joint de culasse:
le nouveau en haut l'ancien en bas:

le bas moteur defait de son joint :

et on commence les hostilité
nettoyage complet des pistons:


nettoyage de du plan de la culasse des souppapes:

voila ceci etant fais on peut passer a la suite:

on passe a la remise en beauté du moteur:

-lavage au karcher
-degraissage complet
-re karcher
-soufflage
-passage au degraissant avant peinture
-puis peinture HT
et voila le resultat:



puis mise en peinture de toute les pieces noir:
-support moteur haut et boite
-support de batterie
-cache culbuteurs
-support de levage moteur
bon elles seront a refaire putain elles ont pas apprecie le vernis pourquoi je sais pas bref c'est un detail:


apres ca on s'attaque au remontage:
remise en place du JDC:


et on repose la culasse :

voila la revue technique en place la clef aussi

alors le couple
premier serrage 2mkg soit 20nm

ensuite fabrication d'une clef angulaire
ba ouais faut bien ca:

et en place:

deuxieme serrage avec une clef angulaire 120°
troisieme serrage avec une clef angulaire 120°

ca devient jolie tout ca:
on s'occupe du compartiment moteur
gras degeulasse ba oui avec des fuites ca coulle et c'est huileux
le voila apres on coup de karcher:

c'est pas encore ca bon je laisse tomber le repasse dur le moteur pour le moment:
on repose collecteur air avec un joint tout neuf!
le collecteur d'ecchappement aussi:
la distribution avec nouveau galet et nouvelle pompe a eau:

biensur on s'assure de recuperer les piges au blanco
au prealable on reporte les traces de blanco de la courroie d'origine sur la nouvelle en n'oubliant pas le sens de rotation de la courroie et de notifier aussi le point haut et bas:


et on repose les caches:

la suite arrive:

alors ensuite on repose le cache culbuteur avec la tole en dessous le tout bien nettoyer:


et ensuite ba on presente le monstre devant la belle
bon ok j'ai zapper le nettoyage final en photos de compartiment moteur mais bon la c'est fais:

et clic clac il est en place:



ensuite ba on fais le sens inverse on remonte le faisceau le radiateur les durites la traverse
j'ai aussi degraisser et rehidrater toutes les durites
et voila le resultat :




apres ca le petit TU9M aura retourver un jeunesse

la batterie est en train de recharger
et j'ai eu une belle couille avec mon cable d'embrayage
donc pas finit
je doit recommander un cable
remonter les cardans
faire les remplissage des fluides et purger:
elle devrait tourner fin de semaine je pense
voila la suite fin de semaine.

a vos comm!

quel beau travail chapeau
j'aimerais savoir faire ça tout seul aussi ainsi que la place pour pouvoir le faire .
:plus un: pour les

moi je dis a ma tite femme qui ce week end a bosser comme un homme!!!!

steph

alors je vous dis à tous les 2

ouais la c'est pas du boulot de c'est super nickel trop bien

puma.

entierement d accord avec puma et steph.a.207

superbe travail a vous 2 et j aimerai aussi savoir faire ca, les connaissances techniques, le matos et surtout la place

mais encore une fois beau travail

un peu de methode de place et de materiel et roule
mais pas grand chose de specifique
mise a part des clefs torx femelles et une clef dynamometrique qui gere le 20NM apres comme vous avez vu la clef angulaire un rapporteur un CD un stylo a cd une lime et une ficelle et hop tu as une clef angulaire
une bonne revue technique et roule ma poule.

il me manque la clé dynamometrique que je regarde pour acheter mais par contre a quoi sert une clé angulaire?

dans la doc technique sur le TU
il dise de serrer a 20nm puis de faire 2 passage a la clef angulaire donc serrer par rapport a un angle
dans mon cas il disent 2 fois 120°

je vais ameliorer le system de la clef angulaire car la ca a été fait en 10min pour l'occase.

d accord

tres astucieux

ba a la russe
et puis ca me fesais chier d'acheter ca.

bon travaille un vrai pro

Ba moi je dit chapeau l'artiste beau boulot

Poulalala !! tu viens de gagner 700 euro par la ! lol

Bien jouer a vous deux !

bravo

chapeau pour les connaisanse et tous !

Merci de nous faire vivre sa en photo ! moi j'adore ! pour le topic aussi

les loulous.
pour une premiere fois je suis content j'attend le redemarrage pour voir si tout va bien.

bastien a écrit:

Poulalala !! tu viens de gagner 700 euro par la ! lol

Bien jouer a vous deux !

bravo

chapeau pour les connaisanse et tous !

Merci de nous faire vivre sa en photo ! moi j'adore ! pour le topic aussi

ca prend pas long et si ca peux servir c'est la pour .

et ba voila, tu vois que c'était pas compliqué, beau boulot a vous 2 !!!