question sur les amortisseurs ?

peut on rabaisser la voiture de quelque ctm avec les amortisseur d origine ? est ce qui li a danger pour le comportement du véhicule et les amortisseur d avance pour votre aide

jusqu'a un rabaissement de 3cm/4cm tu peux conserver tes suspension d'origine, au dela prevois de les changer, sinon ca ameliore le comportement du vehicule en courbe, moins d'effet bateau, parcontre ca met plus en contrainte ton train roulant et fera travailler differement ta caisse, rien de tres mechant a ce niveau de rabaissement

lut,
moi perso je te conseil un kit complet dans le genre bleinsten un truc dans ce genre.
car ressort court+ ammortisseur d origine, moi ca me fait rigoler, quan tt est rincé vla la tenue de route de merde, apres chacun y fait comme y veut

tu demandera a vinvin ^^ tu prend les amorto neuf de xsara vts (les notre) et tu y colle des ressort -6 (donc rabaissement -2 pour nous au final) et compare la tenu de route avec des bilstein B6 ^^, sur les petite route tu es sur a 100% de te faire fumé avec les bilstein ^^, ca c'est garanti


Bilstein c'est top sur route propre, car c'est un tarage tres ferme, d'ou le coté hyper-sport et donc a utilisé sur billard pour s'amuser ^^, mais il y a aussi, pour un peu plus de fermeter, les bilstein B4 + ressort eibach, et ca suffira pour garder un minimum du confort routier

Parcontre le ressort court sur suspension origine reste un bon compromi entre confort et brin de sportivité tout en etant a un tarif fort avantageux.

Sinon si tu veux de la bonne suspension les KW V3 par exemple mais ne se font pas sur xsara, les seule compatible et reglable en detente et dureté sont les D2 (ceux que je vais commandé pour la mienne)

moi perso je reste sur un kit complet.
apres chacun y fait comme y veut

lol, ben ouui chacun son truc, il demande un avis, je lui repond et je donne les differente combinaison possible, puis ca depend ce qu'il recherche, confort, sportivité, c'est un tout ^^

moi je suis du genre sport, j'aime bilstein pourtant, j'ai faille prendre les GrN pour xsara mais trop trop ferme, puis pas de reglage ormis la hauteur de caisse, du coup je passe sur D2, confort pour tt les jour, et config sport sur circuit ^^ la oui ^^

pour les explication !!! c étai une question que je me posai cela faisai un moment d ailleur , s est cool de votre pars les gars

les ressort court sur des amortos d'origine je te le déconseil fortement!!
le top ce sont les amortisseur sport de chez citron!!
tu perd pas en confort et ça te rabaisse ta caisse de 4cm environ.

TEUF CONCEPT a écrit:

les ressort court sur des amortos d'origine je te le déconseil fortement!!
le top ce sont les amortisseur sport de chez citron!!
tu perd pas en confort et ça te rabaisse ta caisse de 4cm environ.

ben ce sont les amorto qui sont sur les 167 ^^, ceux la tu peux meme y mettre les ressorts -6 (pour les xsara de base) et ce qui rabaisse la 167 de 2cm encore, et la tip top pour de l'origine!

faut la mettre par terre ta xsara lol
moi en tous cas c'est sur c' est que mon 2eme 167 ch aura droit a un kit complet de bisteinnnnnnn machin truc

st_racer_31 a écrit:

TEUF CONCEPT a écrit:

les ressort court sur des amortos d'origine je te le déconseil fortement!!
le top ce sont les amortisseur sport de chez citron!!
tu perd pas en confort et ça te rabaisse ta caisse de 4cm environ.

ben ce sont les amorto qui sont sur les 167 ^^, ceux la tu peux meme y mettre les ressorts -6 (pour les xsara de base) et ce qui rabaisse la 167 de 2cm encore, et la tip top pour de l'origine!

sa revien a combien de faire ca environ?

demande à vinvin l'état des amortisseur de la xsara bleu quand on les à démonté!!

ça m"étonnerais qu'il le conseil.

yes amortos en 2 partie premiere fois que je voyait ca

la coupelle plus solideres du reste

j'avais dit ateuf qu'il etait rincer mais a se point je pensait pas!

lol j'ai bien dis qu'a posé sur de l'origine, faudrai passé direct avec les suspension de 167 ^^

on peut metre des suspensions de 167 sur d autre xsra meme si ces pas le meme moteur et ce de l arriere sont plus bas aussi les amorto bien sur

non a l'arriere ca ce joue sur le decrantage juste normalement, a moins que le tarage de la suspension arriere soit different, a confirmer la parcontre

ok

Je voulais savoir ce que vous en pensez, sacahnt qu'a l'arrière c'est du décrantage...
Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer cette histoire de décrantage...
De combien de resor j'ai besoin, car je suis un peu perdu...

http://cgi.ebay.fr/Peugeot-206-306-xsara-Kit-ressorts-amortisseurs-sport_W0QQitemZ280188746945QQihZ018QQcategoryZ73711QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

juste 2 ressort pour l'avant, pour l'arriere c'est des barre de torsion, pas de ressort ^^

pou rle decrantage, si mes souvenir sont bon, il me semble qu'il existe tuto dedié a ce fait, a voir ^^

ben didon en faite elle étai bonne ma question , ça interesse pas mal de mondes !!!!! pour ses explications s est cool !!!!!!!!!!

st_racer_31 a écrit:

juste 2 ressort pour l'avant, pour l'arriere c'est des barre de torsion, pas de ressort ^^

pou rle decrantage, si mes souvenir sont bon, il me semble qu'il existe tuto dedié a ce fait, a voir ^^

j est une question a te poser ? me suis promener sur le forum suis tomber sur des photo de ta titine toute casser comment ta fait ça ta u chaud di don si ça te dérange pas d y repondre bien sur

pour le decrantage y a rien de plus simple, il faut avoir le faux amortisseur( un amorto reglables) prendre la mesuse de depart, apres sortir les barres, replacé le faux amortisseurs a la place de l amortisseur avec le reglage de rabaissement ex ci vous avez 240 mm a la hauteur d origine, et que vous voulez la rabaissé de 30 mm il suffit de l additionner pour un total de 270 mm.
apres il suffit de remettre les barres de torsions, attentions il y a un sens pour chacune d elle et un ordre specifique pour qu elle travaillent correctement.
ps : ne pos oublier le degripant une masse du torcses et une longue barre.
niveau rabaissage chui caller j ai fais 2 fois l ax et la saussice de mon boff deplus il est mecano

VTS167 a écrit:

pour le decrantage y a rien de plus simple, il faut avoir le faux amortisseur( un amorto reglables) prendre la mesuse de depart, apres sortir les barres, replacé le faux amortisseurs a la place de l amortisseur avec le reglage de rabaissement ex ci vous avez 240 mm a la hauteur d origine, et que vous voulez la rabaissé de 30 mm il suffit de l additionner pour un total de 270 mm.
apres il suffit de remettre les barres de torsions, attentions il y a un sens pour chacune d elle et un ordre specifique pour qu elle travaillent correctement.
ps : ne pos oublier le degripant une masse du torcses et une longue barre.
niveau rabaissage chui caller j ai fais 2 fois l ax et la saussice de mon boff deplus il est mecano

Et tu crois que tu pourrais m'aider?
Si oui est-ce que le lien que je propose plus haut est bien ?

perso moi je n acheterais po
allez sur google et taper aluform specialisée dans les kits ressort, filtre echappement ecttttttttttttt

je voudrer savoir qel est la diff nivo comportement routier entre des amorto a gaz est des normaux a huile??