la xsara vts 2l 16v kit cs de xsara16vts

toujours en attente de mon admission carbonne
ca fait 2 semaines deja c long bordel

je vois que sur ce site il ya de la pub pour une huile appeller hp2 phenix
et qui dit '' plus fort qu un boitier '' sa me parait un peu louche non
qui a des renseignement sur cette huile svp

xsara16vts a écrit:

je vois que sur ce site il ya de la pub pour une huile appeller hp2 phenix
et qui dit '' plus fort qu un boitier '' sa me parait un peu louche non
qui a des renseignement sur cette huile svp

??? Où t'as vu cette pub?

les pubs en dessous de ca

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c'est des pub google donc je ne peut pas te dire au niveau de l'huile

COMME JE DOIT FAIRE MA VIDANGE JE ME SUIS DIT
POURQUOI PAS METTRE CETTE HUILE MAIS J AI DES
DOUTES SI QUELQU UN CONNAIS OU A ENTENDU PARLER

VOILA SE QUI DISE DESSUS SUR LEUR SITES
BONNE LECTURE


THG 302 HUILES TRIBOXYLISEES
Tous les lubrifiants ne sont pas identiques.

Huiles Triboxylisées

LA LUBRIFICATION ABSOLUE

Dérivée des 905 HP phenix développement compétition usine, la gamme THG 302 a été élaborée elle aussi avec des bases synthétisées & triboxylisées . Cette opération unique réalisée en laboratoire permet d’obtenir des performances de lubrification exceptionnelles qu’aucune autre huile du commerce ne peut techniquement surpasser ! ! !

CONSIDERATIONS GENERALES

Aujourd'hui, l'achat, l'entretien et le fonctionnement d'un véhicule représentent un investissement qui "pèse" de plus en plus lourd dans le budget consacré au transport, et comme tout investissement, il faut le protéger !

En effet les moteurs subissent aujourd’hui des contraintes physiques et thermiques très élevées s'expliquant, entre autres, par les augmentations de puissance, les températures de fonctionnement (turbo - multi - soupapes), les difficultés de refroidissement avec des plus faibles quantités d'huile dans les carters, le confinement des moteurs dans des compartiments plus réduits, (ventilation difficile) les espacements de vidange plus long avec des huiles (certes homologuées et classifiées constructeurs) mais mécaniquement insuffisantes en terme de lubrification voire inadaptées. !

CONTRAINTES MECANIQUES SEVERES

Ces contraintes contribuent évidemment à user prématurément le moteur, avec pour conséquences, des performances en baisse km après km, une mécanique qui va devenir rapidement + bruyante et polluante, des surconsommations d'huile et de carburant, des révisions nécessaires plus fréquentes, une dévaluation du capital investi lors de la revente du véhicule !

Pour ces raisons, protéger au maximum son moteur devient une condition impérative, et c’est ce que permet mieux que toutes autres lubrifiants la THG 302 !

LUBRIFIANT TRIBOXYLISE !

La particularité de la THG 302 est d’avoir subi comme les 905HP PHENIX compétition usine, une opération de Triboxylisation® .

Ce procédé complexe – dont le principe repose sur un secret de fabrication – a pour objectif une réorientation spectrale de chaînes moléculaires. Cette opération de physique fondamentale appliquée sur des bases lubrifiantes polymèriques et autres a pour effets d’améliorer de façon hallucinante les propriétés de frottement et les capacités de charge des films d’huile générés. La Triboxylisation® permet ainsi d’apporter, sans renfort supplémentaire d’additifs, des propriétés de lubrification absolument impossibles à obtenir avec les process de fabrication des huiles disponibles sur le marché ! Les autres avantages obtenus également par La Triboxylisation® sont une augmentation fabuleuse du pouvoir dispersant, antioxydant, épaississant, d’adhésivité, d’onctuosité, de biodégradabilité, de réduction des effets thermiques sur la viscosité ainsi que sur les effets du cisaillement !

ROLE ET APPLICATIONS DE LA THG 302

• S’intercaler entre les pièces en mouvement pour diminuer les résistances de contact par réduction impressionnante des frottements.

• Diminuer les bruits mécaniques en amortissant les chocs des pièces en mouvement….

• Protéger les surfaces frottantes des corrosions acides provoquées par les réactions chimiques des résidus de combustion dans l’huile.

• Refroidir le moteur en évacuant la chaleur produite par les frictions et la combustion vers le carter inférieur refroidi par l’air.

• Maintenir en suspension, les résidus de combustion, les poussières, les produits de décomposition de l’huile, les résidus métalliques, et les conduire vers le filtre.

• Assurer l’étanchéité chemise/piston pour réduire les pertes de pression et de puissance et limiter le passage des gaz de combustion vers le carter.

CONFORT DE CONDUITE INCOMPARABLE

Grâce à la THG 302 PHENIX triboxylisée, la prestation de votre moteur va prendre une autre dimension notamment par l’accroissement considérable de sa durée de vie ou de son potentiel restant, par les économies huile/carburant réalisées, par une sécurité accrue en cas de négligence ou de manque d'entretien, par l’augmentation de puissance et surtout, par l’incomparable confort de conduite HP2

LUBRIFIANT SUPER GLISS LONGUE DUREE

• Réduit considérablement les frictions moteur, procure un agrément de conduite impossible à obtenir avec les huiles haut de gamme conventionnelles.

• Augmente la vitesse d’accélération moteur, le couple et les reprises.

• Permet des espacements de vidange jusqu'à + de 30000 Km selon sollicitations moteurs (route -ville).

• Accroît la puissance moteur, économise l'énergie par réduction de consommation d'au moins 7% de carburant suivant normes UTAC.

• Conditionne un film d'huile d'une résistance considérable aux contraintes de cisaillements, accroît la longévité moteur par réduction impressionnante de l’usure !

• Diminue les températures de fonctionnement, les risques de surchauffe, le bruit et les vibrations mécaniques, la pollution atmosphérique (rejets nocifs), les surconsommations d'huile et les fumées.

• Nettoie en permanence le moteur par de très hautes propriétés anti-boues noires - anti-dépôts, protège tous les pots catalytiques.

PARTICULARITES

Lubrifiant Essence -Diesel synthétisé sous plasma. Taux de Triboxylisation : 8%. Bénéficie pour un prix économique de la technologie des lubrifiants compétition usine 905 HP PHENIX !. Miscible à tous lubrifiants moteurs existants sur le marché. Utilisable : Route - Tuning - Compétition - Toutes saisons - Tous climats.

THG 302 : AVANTAGES CONSIDERABLES

Par rapport aux 100% synthèse 10W40 et 15W50 grandes marques

Efficacité > 30000 Km - Marge de sécurité + 150% - Pouvoir lubrifiant + 165% - Réduction des frictions - 48% - Capacité de charge > à 210% - Volatilité - 68% - Résistance cisaillement > à 145% - Réduction taux d’usure - 40% - Résistance à l’oxydation > à 305% - Gain puissance moteur > à 4,5% max - Economie carburant -7% max.

Classifications minimum : API SJ-CF - ACEA A4 / B4

Niveaux d'homologation : Mercedes - Benz 227,1/228.1/229.1 - Volkswagen 500.00/501/502/505.00/01 - Porsche - BMW…

PROPRIETES PHYSICO-CHIMIQUES

THG 302 20W60 : ( anti - consommation) Densité à 15°C 0,900 - Viscosité. à 100°C 18 cSt à 40°C 217 cSt - Point éclair 254°C- Point de congélation - 21°C Réf..44316

Convient pour les viscosités : 20W60 - 20W50

THG 302 0W30 : Densité à 15°C 0,870 - Viscosité. à 100°C 13,5 cSt à 40°C 68 cSt Indice de viscosité 214 - Point éclair 222°C - Point de congélation - 54°C Ref..44312

Convient pour les viscosités : 0W30 - 5W30 - 0W20

THG 302 10W40 : Densité à 15°C 0,870 - Viscosité. à 100°C 14 cSt à 40°C 82,5 cSt Indice de viscosité 184 - Point éclair 228°C - Point de congélation - 45°C Réf ..44315

Convient pour les viscosités : 10W40 - 15W40 - 10W30 - 15W30 - 20W40

THG 302 15W50 : Densité à 15°C: 0,895 - Viscosité. à 100°C 18 cSt à 40°C 116 cSt Indice de viscosité 183 - Point éclair 215°C - Point de congélation – 34°C Réf ..44313

Convient pour les viscosités : 15W50 - 20W50 - 15W40 - 15W30 - 20W30 - 20W40

THG302 15W50 5.00kg 67,80 €


THG302 10W40 5.00kg 82,20 €


THG302 0W30 5.00kg 84,30 €


THG302 20W60 5.00kg 59,60 €

personne a entendue parler ou utilise cette huile

Pour ma part non je connais pas. Sinon tu es d'où déjà en rhones alpes?

salut la compagnie
apres un petit moment d absente je revient avec d autre
nouvelle de ma titine
nouveau feu avant et arriere
teintage des vitres et pare brise arriere






quelques pieces a vendre dont les feus lexus et jante
http://www.citroen-compactes.com/forum/viewtopic.php?t=10512

trop jolie ta tuture
j'aime bien quand ca brille le noir

ouai c la classe en noir j'adore

projet de jante plus grande????

Comme dit mon fils : "ça gère en noir".

tt simplement belle tuture et je suis du mm avi qu'au dessus dla couleur sa deboite

super joli sa ren bien

Elle déchire mais je dirais qu'il lui faudrait des belles chaussettes et les chaussons qui vont avec en 17"! lol

au moin sinon un ptit peux plus

apres un long moment d absence me revoila avec des nouvelles de ma xsara voici quelques photos avec le kit citroen sport et de nouvelles jantes

ca fait trop classe, j'adore! bravo!


meme si j'aurais preferé des jante un peu plus grande

a tres jolie xsara jante bien je trouve peut etre un peut plus grande c est sur

la classe tout noir c le pied =p

oui tre belle ta xsara bravo

super classe!!
j'adore!!

magnifique elle est trop belle bravo

jolie tu viens peut mettre des news mais quand u en mets le changement ai flagrant