Xsara phase 2 Hdi 90cv 2002

Salut les Amis,

Je poste ce sujet à la fois pour vous présenter ma future acquisition mais aussi pour vous demander votre aide.....

Je m'explique j'ai récupérer la voiture de mon voisin, à savoir une Citroën Xsara phase 2 de 2002 sinon je ne posterai pas ici lol....

Voici les caractéristiques de la voiture :

- Modèle : Xsara phase 2
- MEC : 01/2002
- Motorisation : 2l Hdi 90 Cv
- Kilométrage : 152 545 kms
- Equipements : VE à l'avant, clim manuelle, essuie glace auto, feux auto, commande au volant.

Cette voiture a un soucis comme beaucoup à savoir quelle se coupe en roulant. J'ai récupéré la voiture hier soir pour regarder d'ou cela peut venir car je pensai au relais de pompe de carburant mais je ne l'ai pas trouvé d'ou l'interet de poster ici pour avoir votre avis.

J'ai controlé l'alimentation de la pompe a carburant et j'ai de la tension, c'est a dire 9V ce que je trouve un peu bizarre car je m'attendais à avoir 12V. Je precise que je n'entend pas la pompe "ronronner" lors de la mise du contact.

Allez place au photos au moment de la récuperation de la voiture et apres un prélavage histoire de voir l'étendu du chantier qui m'attend savoir que je suis detailer donc l'exterieur ne me pose pas de soucis .....













Merci d'avoir lu et je reste a votre écoute pour des pistes pour la réparation et voici une photo du moteur...



@ très vite !!!

y a une bonne révision a faire et bon nettoyage

puma a écrit:

  y a une bonne révision a faire et bon nettoyage

Oui en effet une bonne révision en perspective avec vidange de tous les fluides, remplacement de tous les filtres, freins avant et arrière, distri à prévoir aussi.
Pour le moment mon plus gros soucis est de la faire rédémarrer...

Coté esthétique elle sera laver, décontaminer, polie, lustrée et protéger.
Je compte meme refaire un peu de peinture à certains endroit ...

elle a pas d'antidémarrage a code ?

puma a écrit:

elle a pas d'antidémarrage  a code ?

Tu parles comme sur les 406 qui avait un clavier ou il fallait rentrer un code pour démarrer la voiture ?
Si c'est bien le cas non elle n'en a pas ou alors je ne l'ai pas vu.

J'ai decouvert un nouveau petit soucis sur la voiture à savoir la fermeture centralisée.
En effet la fermeture ne s'effectue pas ni lors de l'insertion de la clé dans les barrilets des portes conducteur et passager ni lors de l'actionnement du plip.
J'ai regardé hier dans le manuel et il n'y a pas de fusible pour la centralisation. Des pistes ?

quant tu met la clef dans le barillier de la porte le picot monte et redesend aussitôt ? si c'est ça sa peut venir de l'intérieur de porte c'est a dire derrière ton plastron de porte ou de la serrure elle même .

En faites la centralisation ne fonctionne pas du tout.

Lorsque je mets la clé dans le barillet dans la porte conducteur et passager les portières se ferment bien manuelle mais je n'entends pas la centralisation se mettre en route et il n'y a pas d"effort montrant que le moteur se met en route. Je ne sais pas si je m'explique bien. Je vais démonter l’intérieur de la porte conducteur pour regarder le moteur et voir si il est alimenté.

J'ai commandé en parallèle la RTA pour pouvoir dépanner plus facilement.

Pour le moment je souhaite la remettre en route, c'est a dire la démarrer pour voir si je continue le projet ou pas. Mais sincerement ca me fait chier de la mettre à la casse avec son kilométrage....
Je vais tester la pompe à essence pour voir si elle fonctionne car je pense qu'elle est en rade.

il se peut et ça arrive que le fil sois couper dans la broche de la porte celui qui ce trouve a l'ouverture de porte y a un gros connectique que tu dois tourner ça vient peut être de là.

quant ou démarrage si la pompe tu ne l'entend pas c'est pas normal . il faut regarder la continuité du courant dans les fil de bougie y a peut être une casse aussi y a du taf mais et du temps a perdre avec un voltemètres tu vas y arriver faut juste du temps .

En effet pour la centralisation je vais regarder si il n'y a pas de fil de couper. Bon j'ai déjà démonter la prise noire de la portière et je n'ai rien vu sur les contacts mais je n'ai pas été plus loin.

En ce qui concerne la pompe à carburant, j'ai testé le connecteur et j'ai de la tension qui arrive bien pour l'alimenter. Bon j'ai 9V et je m'attendais à avoir 12V donc j'ai bien de l'alimentation à la pompe donc je pense que c'est la pompe en elle meme qui merde. Pour en avoir le coeur net je vais la brancher en directe sur sur 12V pour voir si elle tourne.

Merci de tes conseils ca m'aide bien et surtout ca m'oriente sur les possibilités de panne.

Petit Upload du projet ...

Aprè avoir investit dans une nouvelle batterie et un outil de diagnostic j'ai enfin pu faire redémarrer la voiture  ..... bon pour quelques secondes lol mais bon c'est un excellent début ...

Voici les codes défauts qui ressortent :







Je pense que le problème principal vient du capteur de pression de carburant située sur la rampe d'injection, qu'en pensez vous ?

Auriez vous la référence de ce capteur pour un moteur DW10TD car en consultant le site Citroen Service il ne me donne pas la référence du capteur mais de la rampe.

J'ai trouvé ceci sur Oscaro : https://www.oscaro.com/capteur-pression-de-carburant-citroen-xsara-berline-phase-2-n1-2-0-hdi-90cv-3942-18071-0-gt#/?vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc94iKcWL4V9tMDB2cuYXqW7wX6IwdxSCrCDusBTr3k0B