Xsara VTS 167 Citroën Sport 2001 de Razaka

Hello tout le monde !
Je me présente, Ximun, 25ans, j'habite à Espelette dans le 64 ! J'ai recommencé mes études (BTS MUC en centre auto) et j'ai une formation de mécanicien, donc je fais tout ce qu'il y a à faire sur ma titine moi même ^^
Fan de PSA, je n'ai quasiment jamais eu aucun véhicule d'autre autre marque depuis que j'ai le permis ! Mes dernières voitures ont été une 306 S16 BV6, une 205 GTI 1l6, une 206 S16 et maintenant retour au XU10J4RS (<3) avec cette rouge !
C'est une Citroen sport que je possède depuis 1 ans et demi à peu prés, et j'en suis trés content !
Quelques photos:


Pas mal de petites réparations effectuées depuis son achat (sondes moteurs, freins, distri, révision complète, amortisseurs Koni sport neuf...), elle est dans un bon état général malgré une carrosserie qui accuse un peu son âge ^^ Mais je l'aime quand même

Je vais être honnête, je ne m'inscris pas par hasard, j'ai un problème qui vient de survenir sur ma voiture !
Depuis ce soir, mon voyant moteur clignote, la voiture manque pas mal de puissance (roulable quand même), l'échappement fais un petit bruit bizarre et "défaut de catalyseur" s'affiche sur l'ordinateur de bord !
La voiture était décata et j'ai acheté et monté un catalyseur d'occasion il y a un mois en vue de passer le Ct, donc je penses que le problème vient de là ^^ Quelqu'un à déjà eu le même soucis ?

Bienvenue à toi !

tu tombes bien ici, nous avons le dieu de la 167 sur le forum !
Attends les réponses de patrick.
de plus j'ai mis les photos comme il faut sur ton post pour que puma puisse les voir

Merci !
Ah ah super, à toi, je suis pas un pro des forums donc j'ai mit les photos comme j'ai pu xD (et mal apparement ah ah )
Je vois çà, j'ai fouillé les sujets hier soir afin de voir si mon problème pouvait venir du cata ou plutôt d'une son de ou autre chose, et en effet j'ai vu que Patrick avait l'air de bien connaitre ce moteur, et qu'il apportait beaucoup de réponses
Je précise au passage que c'est une phase 2 -> 2 sondes lambda

king_george a écrit:

Bienvenue à toi !

tu tombes bien ici, nous avons le dieu de la 167 sur le forum !
Attends les réponses de patrick.
de plus j'ai mis les photos comme il faut sur ton post pour que puma puisse les voir

king george

si non

Merci Puma

Bon j'ai regardé la voiture de jour aujourd'hui, et il m'a semblé quelle tournait par moment sur 3 cylindres. De plus ça fume un peu derrière, donc je me suis dit le message "défaut catalyseur" se marque surement suite a une mauvaise donnée relevée par ma lambda (genre trop riche), alors j'ai contrôlé mes bougies (qui sont récentes) et elles sont biens. J'ai enchainé sur les bobines et je crois que le problème vient de la

Sur le circuit primaire, Ohmmètre calibré à 200ohm je trouve:
cylindre 1: 1,1    
cylindre 2: 0.8    
cylindre 3: 0.8    
cylindre 4 (bobine neuve): 0.8

Donc je me dit que mon problème doit juste venir d'une bobine
J'aurais voulu m'appuyer sur la mesure du circuit secondaire, mais je comprend pas, j'ai pas réussi à mesurer une seule valeur :/

c'est courant les bobines d'allumage , le mieux étant d'avoir les 4 têteS neuve .

Bonjour,et bienvenue avec ta rouge TOUTE NEUVE!!
Ton souci vient très certainement d'une bobine,c'est la maladie de ce moteur;
tu ne peux pas facilement tester les bobines car l'enroulement secondaire,qui produit la haute tension,est de très faible section de fil et ce qui arrive souvent c'est que lorsqu'elles chauffent des spires se mettent en CC,alors qu'à froid tout est normal.Et de plus la résistance est très grande,donc pratiquement impossible à mesurer avec précision sans outillage professionnel.
Donc il te faut une bobine d'avance,pas forcément neuve,mais dont tu sois certain qu'elle est OK;
tu vires le cache bobines (définitivement,comme ça les bobines seront un peu ventilées):
tu mets le moteur en route;
tu débranches successivement chaque alimentation de bobine,et tu le remets à chaque fois;
la bobine foireuse est celle qui ne fait aucun boitement du moteur qd tu la débranches.
Des bobines j'en ai claqué au moins 7 ou 8;c'est fini car j'ai une gestion avec bobine gémostatique ,ça ne pète plus.

Bienvenu frère de ROUGE :p
tu est bien tombé ici ^^
les conseil de notre chère PATRICK te seront très utile et précieux.

Merci =)
Ah ah sympa "frère de rouge", c'est bien j'ai vu dans les prés qu'il y en avait quelques une ici

Ok ça marche, j'ai commandé 3 bobines (j'en avait remplacé une la dernière fois que j'ai changé les bougies, elle fonctionnait mais le cache en plastique était complètement explosé), je garderais celle en bon état au cas ou alors ! J'ai prit du Valeo j'espère qu'elles tiennent bien
Merci de vos réponses en tout cas !

Salut à toi copain de rouge !!!

Je n'ai pas encore vu les photos de la tienne, pb d'affichage sur mon tel.

ça fait plaisir d'en recenser une nouvelle en tout cas, elles deviennent rares de nos jours.

Avec le grand Patrick, tu es sauvé :-)

Moi, en ce qui me concerne, je suis béta testeur de problèmes avec la mienne, mais j'ai contourné le problème depuis samedi avec l'arrivée d'une petite nouvelle pour aller bosser.

tu peu m'en dire plus dur ton auto ? tu a le certificat avec son numéro d'exemplaire ?
tu l'as acheté a un gars qui bosser dans un centre auto non ?

je pose ça la au cas ou ...

j'ai eu des soupapes qui fermaient mal,suite à un énorme surrégime sur piste (le gars aux manettes,pas moi, a rentré la 2 au lieu de passer la 4...).
A la suite de ça,j'avais un ralenti merdique mais aucun défaut remonté au TDB,et le moteur avait ses chevaux en haut.
C'est mon concessionnaire qui a fait le bon diag: ressorts de soupapes tassés,des soupapes fermaient mal au ralenti et à faible régime;dans les tours,l'inertie des soupapes les faisaient fermer correctement.

Franchement je ne pense pas que ce soit ta panne;si par malheur c'est ça,il faut déculasser et remplacer tours les ressorts de soupapes par des neufs.Et en profiter pour préparer un peu la culasse....

Non, je n'ai ni le certificat ni le numéro d'exemplaire... et Citroën, malgré un courrier en recommandé, n'a as été fichu de me fournir une réponse... d'aprés celle que j'ai eu au téléphone ils auraient perdu le fichier !! Par contre d'aprés les fiches que j'ai pu sortir à mon boulot sur le site pro de Citroën, ma voiture a le kit Citroën sport et la ouleur rouge valengua d'origine, donc ca ne peut être qu'une édition limitée =)
Je ne sais pas ou travaillait celui a qui je l'ai achetée, mais c'était dans le gers . Moi par contre je bosse en centre auto^^
Roh mais Steph 80,ne me parle pas de çà, tu vas m'attirer le mauvais oeil xD Je ne penses pas que ce soit çà, la voiture tourne trés bien par moment, puis trés mal le reste du temps ^^
Je reçois mes bobines demain, je rentre tard mais mercredi matin je serais fixé !

Aucune crainte je te confirme c'est bien un exemplaire de la serie citroen sport 400ex
Il te reste une chance de retrouver ce fichu papier si le premier propriétaire la gardé, ses coordonnées sont sur le livre d'entretien sous le siege passager ....si tu l'as ?

Oui j'ai bien le livre d'entretien, je regarderais çà afin d'essayer de trouver son numéro !

Bobines changées, titine remarche comme il faut ! Je suis bien content, tu m'avais fichu la trouille avec ton histoire de ressort de soupapes ah ah xD
J'ai même l'impression d'avoir récupéré quelques vieux chevaux qui s'étaient perdus par là, est ce des vrais chevaux ou des chevaux fictifs du au fait que je roulais en 307 sw 1.6 hdi ces deux derniers jours ? Je saurais jamais mais je suis bien content

Par contre j'ai encore le voyant défaut, j'ai débranché la batterie pour la nuit en éspérant que ca reset, sinon je lui passerais un coup de valise vendredi, demain je suis de repos =)

Si tu as l'occasion envois moi en mp une photo de ton carnet je te dirais si j'ai quelques chose sur ton auto ..

Avec plaisir !