Pompe à DA qui couine

Encore une question pour notre patrick !
Ma pompe à DA couine. et oui, problème sur Xsara il parait. Elle couine bien fort à froid et à chaud beaucoup moins. A froid j'ai même l'impression d'avoir un compresseur en plus sur ma courroie ce qui me donne l'impression d'avoir 400ch en plus mais en fait je les ai pas

Bref, je voulais savoir c'est quoi la connerie qui casse sur cette pompe ? Je vais devoir procéder au changement de mes courroies bientôt donc je pensais prendre une pompe à 10€ sur leboncoin et la remettre à neuf. Sur Oscaro et Autodoc quand on achète un pompe neuve ils demandent de renvoyer l'ancienne pompe pour qu'ils puissent la réparer. Je suppose donc que c'est un truc super bidon qui est à changer ?
au secours !

une pompe de Da peut couiner sans casser pendant 100.000 km;toutes les pompes montées par PSA couinent plus ou moins.
C'est quasi impossible à réparer par toi même: regarde comment c'est fermé et tu vas comprendre!
achète une pompe d'occase,ça vaut 30 balles;
et si tu veux du neuf c'est entre 150 et 250 balles;et du "rénové",environ 70 balles.

J'ai regardé justement sur une pompe de Toyota, ça m'a l'air simple.
Mais c'est quoi qui casse ? un roulement ? des joints ? Des éléments internes à la pompe ?

à mon avis ce qui couine c'est le système de clapets;c'est une pompe haute pression!

au secours patrick encore! mdr

Je suis à le recherche d'une pompe de DA d'occase et Leda m'en propose une.
Sa référence est 4007LT et ma référence sur Citroën service est 4007LS.
La 4007LT a été montée sur Berlingo et Partner. La 4007LS a été montée sur Xsara.
J'ai vérifié les différences entre les deux, et il y a que le diamètre du port à vide qui change. Diamètre 16mm pour la pompe de Berlingo/Partner et 12mm pour la pompe de Xsara. De même, la pression est de 80Bar pour Berlingo/Partner et 100Bar pour Xsara.
Après, le diamètre de la poulie est le même, le nombre de cannelure le même, le nombre d'E/S est le même, tout reste pareil.

Tu peux me dire c'est quoi ce diamètre du port à vide ?
Et en quoi ça change cette différence de pression de 20Bar entre les deux ?

J'en ai une qui traîne je regarde demain matin ce qui fait 12 ou 16 de diamètre et je te réponds. Pour la pression aucun effet nocif du moment que le tiroir hydraulique de la crémaillère est en bon état.

Merci patrick !
Concernant la pression, celle que je peux acheter a une pression inférieure, de 80Bar au lieu de 100bar que j'ai. J'imagine que cela veut dire que la direction sera plus dure ?

Concernant la pression je pense que l'écart sera très peu sensible.
j'ai examiné la mienne qui est celle d'une 167;
d'abord les fixations: a priori c'est tout pareil chez PSA
Ensuite la tuyauterie:
tu as une sortie haute pression,filetage male de 16mm,pas fin;impossible à bidouiller,80 bars.
tu as un retour lisse,diamètre 16mm,bidouillable car à pression atmosphérique (c'est le retour)
Enfin l'orientation des tuyaux: NON MODIFIABLE,la durite HP est rigide,en acier;tu la tords,tu la casses et t'es dans le caca.pour le retour,une bidouille est possible c'est du souple.
les photos:

ALORS???

Finalement ça va attendre un peu pour que je prenne une neuve ou que j'en trouve une d'occase avec le bon diamètre. Mais j'en trouve aucune pour HDi 90 qui est peu kilométrée !

je reviens sur ce souci.
Je vais bientôt procéder au changement de la pompe par une neuve.
Avant de commander, je ferai une vidéo pour que tu me confirmes Patrick que c'est bien la pompe qui est HS.
Pour moi le bruit vient de celle-ci et de toute façon ça ne peut pas venir d'autre part : j'ai changé le galet enrouleur et le galet tendeur. Le bruit ne change pas clim activée ou pas, donc ça ne peut être que la pompe DA ou l'alternateur.

en braquant a fond de gauche a droite y a rien de particulier même en y restant a fond ?