culasse 167

tu as mis les photos en miniatures,on n'y voit pas grand chose!
queues de soupapes marquées: ça a manqué d'huile tout ça;normalement la partie qui coulisse dans le guide doit rester brillante et parfaitement lisse;si la queue est marquée par l'usure,les guides en bronze sont sans doute encore plus attaqués car métal plus tendre: je crois que tu remplaces soupapes et guides?
l'idéal serait de mesurer le diamètre des queues de soupape au palmer,et d'estimer le jeu soupape-guide: va voir un atelier de rectification avec ton matos dans le coffre ils vont mesurer ça s'ils sont sympa,pour rien.
ressorts de soupapes: l'unité dans citron box est "le jeu de deux ressorts",c'est marqué noir sur blanc!il y a deux ressorts concentriques;le sens de montage est indifférent (haut ou bas),inutile de repérer.
joints de queues de soupapes: pour enlever les vieux il faut les détruire;pour monter les neufs,fabrique toi un outil avec un bout de tube de cuivre 8/10 je crois est la bonne dimension,ça permet de les"sertir sur le guide.

les joint de queux de soupape doivent être bien mort aussi .

vu leur prix ce serait ridicule de ne pas les remplacer.

oui c'est ce qui me semblais logique aussi .

J ai déjà démonter toutes les soupapes d échappement elles ont toutes de légères marques au même endroit sur le sommet de la queue , on peut pas dire que ce soit rayé mais usé plutôt .
Désolé pour les photos je pensais que l on pouvait cliquer dessus pour agrandir, vous utilisez quoi comme herbergeur d image ?
J avais pas compris ça sur service box je pensais 2 ressorts identiques, autant pour moi .
Je me posais la même question pour la remise en place des joints de queue de soupapes, un outil à fabriquer par contre toutes les soupapes dans leurs guides ont un jeu fou, en bout de queue je dois avoir pas loin du millimètre.
Le préparateur est revenu de vacances je pourrais lui enmener la culasse nu et lui faire voir mes doutes mais à mon avis tout est mort pourtant elle ne fumait pas bleu ma VTS.

Des nouvelles fraîches, j ai récuperé ma culasse préparée  toute neuve 😍😍😍
Je félicite l Entreprise POLITECNIC pour leur travail et vous le recommande pour vos préparations.

haaa ouai quant même , elle est tout neuve cette culasse .

Je vois qu'ils ont coupé les guides de soupapes au ras des conduits;j'ai hésité à le faire: c'est sûr que ça freine moins les flux gazeux,mais les soupapes sont moins bien guidées.
En tout cas,félicitations pour cet investissement!
Dernier détail: mes arbres à cames perdus par la poste ne sont toujours pas remboursés par leur assurance;La Poste,Colissimo= never again.

Une totale confiance en eux s'ils ont coupés les guides c'est que ça tient comme ça , je ferais prochainement les photos des AAC encore dans les boites, j'ai déjà prévue de refaire travailler POLITECNIC sur le volant moteur en l'équilibrant et allégeant, idem pour l'embrayage renforcé Sachs.
Le plus dur reste à trouver le temps pour tout remonter, le planning est asse plein en ce moment.

Patrick, toujours pas été remboursé des aac, c'est bien un cata la Poste

Culasse serrée avec ta méthode Patrick


Remontage des AAC mini GR.A


Il me reste à trouver 1 rampes de graissage sur les 2 , l autre à eu de la pate à joint sur un trou de graissage et impossible d y faire sortir .

c'est le trou d'arrivée de l'huile ou bien un trou en face d'une came?essaie tout de même de la déboucher avec une épingle,car tu vas avoir du mal à trouver ça;et puis ça voyage mal! perdu/volé/tordu rayer la mention inutile!!

C est le trou en face de la dernière came la plus loin qui se bouche partiellement, le morceau se coince sans pouvoir réellement le sortir au compresseur, WD40 et nettoyant frein, rien n y fait pour le moment . Je suis passé à autre chose pour me calmer 😃 . J essai de trouvé en occaz ou neuf chez Peugeot malgré que ce soit NFP.
J aime bien le perdu / volé / tordu Patrick 😃😃😃
T en connais quelque chose.

Un peu de nouvelle après quelques semaines de recherches pour les rampes de graissage introuvables voici ce que j ai récuperé pour pas grand chose

ben les voilà tes rampes de graissage!
à la réflexion on doit pouvoir les nettoyer en enlevant les deux embouts d'extrémité et en les ramonant avec un petit écouvillon genre outil de nettoyage de canon de 22 long rifle (diamètre 5,5 mm),et air comprimé.
PS: ta culasse,si t'en fais rien,ne la jette pas,même si elle est HS;j'en cherche une pour faire des perçages pour installer des descentes d'huile externes ;
c4est classique sur les MI 16 (culasse XU 9) mais pas les XU 10,il y a moins de place et on risque de percer foutu....
si on fait affaire,pas Colissimo,hein!! (de toute façon c'est trop lourd)

Enfin les rampes oui ! La rampe bouchée aurait pu se réparer soit comme tu dis ou en supprimant un embout d'un côté, fileté intérieur et mettre une vis au frein filet mais bon j ai trouvé l ensemble pas cher . La culasse est bonne juste les soupapes tordues mais c est pas grave . Je vends seulement les AAC le reste je garde 😉😉😉.
Le bloc est tout remonté, j attends mon volant moteur allégé toujours de chez Politecnic

Salut, politecnic ont une très bonne réputation, leur préparation ne sont pas données mais leur travail en vaut le coup et franchement le gain de puissance apporté seulement sur une culasse n'est pas négligeable.

Tu as monté le moteur et qu'elle sensations ?

Ghost38 tu les a déjà fait bosser Politecnic ? De très bons conseils des dirigeants qui ne poussent pas à la consommation. En tarif je les trouve correct au vu du boulot qu il réalise.
Je n ai pas encore tout remonté, j attends notamment le volant moteur de chez eux .

MARCUS73, perso je ne les ait jamais fait bosser car pour l'instant pas eu le besoin, mais j'en ai entendu parler dans le monde du rallye.

Tu me tiendras au jus une fois ton moteur remonté.

Ok d accord, je tiendrais le topic à jour concernant la mise en route du moteur 😉

et passage au banc

patrickvg a écrit:

et passage au banc

ça va de soi ! juste un peu de patience le budget fond en cette fin d'année

Marcus73, si tu as besoin d'un coup de main pour le remontage fais moi signe