La Xsara ph1 Vts 2L 16s 167 préparation piste lbussi83

patrickvg a écrit:

lbussi83 a écrit:

Je te parlais de la pièce en alu pour les vibrations de la boîte tu l'as enfin reçu ?

tu dois confondre,je n'ai pas ce genre de pièce en commande.....

Et pour les compliments!

La pieces N°15 "cavalier" au niveau du dif que je t'avais trouver la ref citroen

J'ai une autre question que penses tu difficile à glissement limité du partener ushuaia ? Bon investissement ou vaut mieux un quaif

ah,ouais,le fameux cavalier de pont "impacteur GMP":ben pour le moment il est resté sur les étagères de Citron,on verra plus tard ya pas le feu.

Le différentiel du Partner Ushuaïa: c'est un autoblocant à disques,qui fonctionne comme un embryage de moto:des disques lisses et garnis,comprimés par des ressorts.
Le pour:il parait que c'est très performant (encore que ce ne soit pas très sophistiqué)
le contre: ça s'use,donc l'efficacité se dégrade et pour la rétablir il faut ouvrir et remplacer les disques garnis et les ressorts de pression;et quand ça s'use,ça fout de la poussière de disque garni dans l'huile de boite;il faut donc la vidanger de temps en temps.
Pour ma part j'ai opté pour un Quaife (technologie Torsen) à engrenages;pas d'usure,pas de vidange à faire souvent,mais introuvable en occase et le prix qui pique (entre 900 et 1000€).
en définitive pour faire du loisir,c'est plus une question de budget que de technique ou d'efficacité.

Pour le prix c'est ce que j'avais trouvé. J'attends un peu et je pense prendre un quaife aussi à toi

Bonjour à toutes et tous voici des nouvelles de mamie zaza

Après une journée roulage sur une portion Asphalte privée de 4,9 kms mamie devient efficace. J'ai enfin pu comprendre qu'il fallait la provoquer. Ne pas la laissé glisser des quatre roues mais là mètre en appel contre appel et passer plus vite en virage, épingle et courbe. Les Michelin r31 n'ont pas tenus la journée.

Les freins brembo sont le jour et la nuit avec l'origine. Un réglage du répartiteur de freinage à l'arrière à était bénéfique ce qui a permis d'annuler le dancement du train arrière sur de gros freinage.

Voici deux photos des r31 et N21 après cette journée


En résumé une journée circuit typé Asphalte "spéciale rallye" un pure bonheur et surtout bien épuisant.

Voici quelques photos de mamie chaussée des tacoma





Et voici ce que je viens d'acquérir
A gauche sur la photo ce que j'avais. Totalement à droite ce qui lui est destiné deux combiné fileté Peugeot sport 306 groupe a, deux triangle rotulé 306 voie étroite et deux amortisseurs arrière Peugeot sport groupe a. Je suis en attente des 10 rotules 4 pour les triangles 4 pour la barre stable et deux pour les têtes d'amortisseur. Me reste à fabriquer deux coupelles réglable en carrossage et en chasse et les cônes pour les rotules.


En vous souhaitant à toutes et tous une bonne journée amicalement loic

Salut Loïc,
ta journée de spéciale de rallye a fumé les pneus AV.c'est normal.
le pilotage en rallye est assez différent de la piste concernant les trajectoires:
sur piste,la meilleure efficacité est en l'absence de glisse,c'est le chrono qui le dit.
en SP de rallye,il y a une part d'impro non négligeable et des successions de portions très rapides et très lentes qu'on ne trouve pratiquement jamais sur piste,d'où des trajectoires et un style de pilotage différents pour être chacun efficaces dans leur discipline.

Concernant le réglage du répartiteur,j'en déduis que ta voiture n'était pas équipée de l'ABS:lorsque l'ABS est là,il n'y a jamais de répartiteur qui ferait double emploi.Je crois que les PH 2,toutes avec ABS,n'ont pas de répartiteur.Pour ma part,quand ça commence à "dandiner" au freinage,la cause est l'échauffement excessif des freins AV,qui provoque une dissymétrie;j'ai mesuré en fin de session des températures de disques AV supérieures à 400°C.Les disques,les RC6 et les Brembo "4 pistons" supportent,mais pas les cache-poussière!

Concernant tes suspensions,bravo d'avoir dégotté cela!
Au delà des possibilités de réglage de géométrie,je pense que la monte pneumatique est très sous-dimensionnée d'origine;il faudrait au moins du 215 de largeur pour contenir le poids du bestiau;et cette largeur ne passe pas sur l'auto,ça frotte devant sur les appuis et derrière tout le temps,sauf à tirer sur les ailes?

Bonjour Patrick ma xsara ph1 est équipé d'origine de ce fameux répartiteur et de l'abs.
Pour les monte de pneus actuellement sont du 19/60-16 soit en correspondance à du 215/45-16 avec un ET équivalent à 5 sur les jantes je ne frotte pas sur les amortisseurs,  ni dans le passage des roues ar. Le seul frottement s'effectue en appui courbe ou le pneu viens frotter sur l'aile avant.  Et donc oui la solution est d'élargir les ailes. Passe un bon week-end et pour ton intervention sur cette page

c'est un peu moins large:198mm au talon
http://fr.michelinmotorsport.com/Pneus/Rallye/Asphalte/Pilot-Sport-R

Pour les largeurs de monte j'avais regardé de très près et j'avais décidé de ne pas passer en 215 car ça risquait fort de toucher.Je note que ce n'est pratiquement pas le cas;j'ai des jantes piste de 6.5" ET zéro avec les cales donc 215 est le maxi admissible pour moi.Je vais voir ça....

Par contre c'est vraiment étonnant que tu aies un répartiteur en plus de l'ABS:ça fait double emploi!

Patrick si tu veux vue que l'on est à pratiquement une heure de route l'un de l'autre viens faire un saut à la maison pour essayer les pneus sur jantes avant d'acheter quoi que ce soit. Après si tu le souhaites je serai au Luc le 17 septembre pour la journée porte ouverte n'hésite pas.

Voilà ce qui est noté sur les 21

Je prends ta proposition au sérieux;MP

Bonjour à toutes et tous je viens de passer une bonne partie de l'après-midi avec Patrick c'est un mec super sympa un puits de sciences en zaza. Tu passes à la maison quand tu veux
deuxième info le 12 et 13 août prochain l'asa du circuit du Luc organise un slalom sur le circuit du Luc ouvert aux voitures loisirs ainsi qu'au voiture de compétition. Pour toutes info à voir sur www.asacircuitduluc.fr/slalom
N'hésitez pas à me contacter pour toutes infos supplémentaire bonne fin de journée à toutes et tous

Merci pour l'accueil et l'échange.

Hello voici quelques nouvelles.

Pendant l'attente des pièces commander sur le net je me suis fabriquer un frein a main verticale.
Tout en alu. Plus tard quand j'aurais quelques rondelles je passerais a de l’hydraulique


il me reste a le raccourcir et lui faire le haut du manche en teflon au tour.

jeudi dernier j'ai enfin recu deux des trois commandes

- Tri competition ( 2DS RACING)
4 rotules ka14.452 pour les triangles du train avant

4 rotules ( 2 mâles 2 femelles ) pour faire la jonction entre la barre stab et les triangles.
Et une paire d'axe de pivot en 25cd4s en 16mm.
Mais mal heureusement je vais devoir les renvoyer cela ne correspondent pas aux rotules d'axe de pivot


- Commande sur le boncoin a un particulier d'un radiateur d'huile 25 rangées
et installation dans la foulée





La modification du pare choc av devient indispensable. Celui-ci occulte la moitie du radiateur et l’espacement entre les deux ventilateur et celui-ci est trop réduit.


- Dernière commande toujours en attente de réception
2D RACING paires de coupelles d'amortisseur rotulé


J'espere etre pret pour la journée circuit du luc 83 le 17 septembre prochain sinon faudra encore attendre.

Je rappel a ceux qui le souhaite que l'asa du luc organise ce week-end 12 et 13 aout un slalom ouvert aux voiture dites de loisirs.

Bonne fin de journée a toutes et tous.

Je ne suis pas dispo pour le luc en août.
Ton radia d huile va être mal refroidi là où il est?mets lui un spal devant si ça refroidit mal

Merci Patrick pour ton conseil. Le souci que j'ai c'est que je ne sais pas où lui trouver de la place. J'avais pensé devant la roue av droite à la place du bocal lave glace mais les projections du pneu me gêne. Et lui mètre un spal la ou il est je vais finir par ne plus avoir de pare choc. A moins de virer l'un des deux ventilo plaquer les deux radiateur l'un à l'autre et lui fixer le spal devant.

Avant je l avais mis devant le radiateur d'eau,il passait juste entre le radia et les ventilos.il était fixé par des rilsans.

Le mien est trop epais pour se glisser entre les deux j'ai essayé mais rien à faire

De toute manière je n'ai pas beaucoup de solutions je sens que ce soir je vais encore y passer des heures pour essayer de l'optimiser au maximum

au début j'avais mis mon radia d'huile par là mais ça ne refroidissait vraiment pas beaucoup,même avec un petit ventilo de moto dessus;j'avais fini par le déplacer et mettre plus gros.
c'est couillon qu'il ne passe pas entre les ventilos et le radia d'eau;sur la ph2 ça passe juste.

Le problème de celui-ci c'est qu'il fait entre 5 et 6 centimètres d'épaisseur. Pas simple à loger

En fait, tu as installé un cric rouleur sans les roulettes en guise de frein à main
Bon ok, je sors ...

Beau boulot en tout cas.

Merci bien vu le cric rouleur au pire je fais un trou dans le plancher et fait comme les pierres à feu

Voici les quelques nouveautés en vrac