surpression LDR (début joint de culasse) ?

Bonsoir tout le monde,

De retour avec de nouvelles pannes

Depuis un moment j'ai une perte de liquide de refroidissement depuis le bouchon de vase d'expansion.
J'ai changé le bouchon mais rien n'a changé.
quand j'ouvre le bouchon y a trop de pression qui sort et le niveau d'eau remonte dès que l'air sort.

Pourtant la couleur du LDR n'a pas changé et pas de trace de mayonnaise sur le bouchon.

Pensez-vous que le gaz d'échappement qui passe dans le circuit du liquide de refroidissement ?
Si c'est le cas, c'est le joint de culasse qui est défaillant ou la culasse est poreuse ?


Merci pour votre aide

arfff sa sent pas bon sa

tu as une compression qui passe dans le circuit de refroidissement:donc ton joint de culasse est mort,ou ta culasse est fissurée entre une chambre de combustion et un passage de LDR.

pareil que patrick j'espére que c'est que le joint qui est HS .

+1 avec ce qui a été dit. Espérons que ce soit juste le joint...

c'est bien ce que je craignais ...

Faut que je prenne RDV avec le mécano...

Ah oui,là il faut déculasser,inspecter le joint pour voir s'il est claqué,et faire éprouver la culasse pour vérifier qu'elle n'st pas fissurée.Il y a du boulot.

ouais la y a pas le choix si tu dois rouler avec laisse ouvert le bouchon et roule avec le chauffage a fond sa evitera de la faire chauffer de trop voire même virer le caleostat , comme sa pas de pression .

non,ça ne marche pas car à chaque tour de moteur il part du gaz dans le circuit et c'est ce gaz qui pousse le LDR dehors.
Il ne FAUT PAS ROULER comme ça,tu risques de tuer le moteur définitivement.

patrickvg a écrit:

non,ça ne marche pas car à chaque tour de moteur il part du gaz dans le circuit et c'est ce gaz qui pousse le LDR dehors.
Il ne FAUT PAS ROULER comme ça,tu risques de tuer le moteur définitivement.

+1 avec patrick, a la rigueur suivant combien te coute la MD pour le joint de cucu et les pièces tu peut aussi changer le moteur des fois sa revient moin chère

pas rouler 100 kms si il a pas beaucoup pour allez dans un garage si il peut pas le faire seul en roulant a 50 kms sa doitle faire . ou sa faire tracter.

je ne vais ni la réparer ni rouler avec.
la remplaçante sera bientôt arrivée.

Merci pour vos conseils

Patrick : mon mécano m'a dit aussi d'enlever le calorstat pour voir si ça baisse un peu la pression.
Tu penses que ça ne fera rien ?

non;enlever le calorstat a pour effet de faire circuler le LDR dans le moteur dès qu'il est en marche,à froid;si une compression passe dans le circuit:
avec le calorstat sur la voiture,à froid,ça "ne souffle pas"car le calorstat fermé isole le moteur du circuit de LDR;à chaud,ça souffle car le calorstat est ouvert.

alors du coup tu fais quoi tu la fait réparer ou pas ?

Bonjour à tous,

Non Puma, je me suis acheté une petite Coréenne de 2009 en essence/GPL :

et la xsara alors ? tu la échanger au garage contre ta ( chevrolet - hyundai ) .

arfff la xsara est beaucoup plus jolie

Je roule encore avec la xsara cette semaine car il y plus de la moitié d'un plein de mazout.
Je vais essayer de la réparer moi même ou trouver quelqu'un qui me la répare au black.
Le contrôle technique est encore bon... apart la fuite aucune autre anomali pour le moment.

Team : c'est sûr. C'est pas du tout la même gamme.
La xsara meme de 2001 est mieux équipée et plus confortable que la aveo. Mais avec mon boulot, je n'ai plus le temps de faire des réparations tous les mois...

Avec la chevrolet c'est 200.000 kms et 8 ans de moins que la xsara. Donc ya de quoi etre tranquille un bon moment.

c'est un choix aussi quant les soucis s'accumule .

c'est sur

Sujet résolu.