peugeot 307 SW 2L 136 ch pack sport de 2007.

ce que tu vas virer du FAP en le décrassant n'est rien d'autre que ce que les moteurs sans FAP rejettent par le pot d'échappement: des particules de carbone imbrulées.Donc n'aie pas trop d'état d'âme à ce sujet;si tu en as, tu vires ton fuel pour une essence!
sur la photo de la partie arrière ce n'est pas une sonde mais un tuyau rigide sans câble électrique.
sur le lien ci dessous tu as un exemple de décrassage de FAP.
https://www.mecarun.fr/egr/

bonjour Patrick , oui je pense sérieusement a repasser a l'essence pas avant 3 ans de manière a avoir les fond nécessaire .


pour le lien je vais y réflechire

petite question et il possible que sur ce type de véhicule il y aurait un turbo a pas variable ?

Donne nous ton VIN et on arrivera peut-être à trouver plus d'infos sur le turbo

mon VIN : VF33HRHRH84960782 .

j'ai commander FAP tout neuf , j'espère juste que ce sera le bon modèle . je dois l'avoir mardi .

J'ai pas réussi à trouver des infos sur ton turbo, mais voici la réf Peugeot au cas où Patrick pourrait arriver en savoir un peu plus : 0375 K8

Pour le FAP, voici la réf Peugeot aussi : 1731 JX ou 16 113 230 80

je l'ai demain le FAP je vous dirai tout , je vais pas le monter cette semaine j'ai pas trop temps , j'espère avoir plus de temps la semaine prochaine .

douille de 16 .



une bonne grosse clef de 18 c'est super chaud a avoir un serrage de ouf heureusement j'avais une clef anglaise bien balaise .



c'est celle ci .







la sonde c'est du 15 les écrous ( y en a 4 ) c'est du 13 .

pour les avoir commencer par ceux du haut ils sont raide a voir pour allez mieux faut enlever le collier entre la ligne et le fap .



le nouveau .






la c'est une belle merde c'est pas du 5 ni du 6 ni du 7 il aurait fallu du 5.5 alors vue que ça ma pris la tête un bon coup de tourne vis avec un marteaux et j'ai casser cette patte la au moins pénard surtout qu'elle sert a pas grand chose .





la sonde la est bien propre je l'ai nettoyer j'aurais du vous la montrer sont état avant pleine de suie .







c'est pas trop salle de ce coter la j'ai nettoyer quant même et le plan de joint aussi .



le fap d'origine il semble pas trop sale .



le référence du nouveau . tout est remonter malgrés cela j'ai encore le code défaut .

j'ai essayer d'avoir la vanne EGR voir comment elle est seulement c'est assez chaud a voir il me reste une vis j'espère l'avoir demain si non je laisse tomber . et je verrai lundi au garage pour effacer le code défaut après on verra .

https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/tuto-d%C3%A9montage-et-nettoyage-vanne-egr-407-2-0-hdi-136ch.79587/

j'ai trouver ce tuto .

j'ai donc virer la baie devant le part bris pour avoir plus de place et en effet y a plus de place et plus de lumière .



du coup grand nettoyage souflette et aspirateur puis un bon coup de polish ça fera pas de mal .



ma vanne EGR du dessus et mal pas de gras juste de la suie .
.





apparemment c'est ce qui pilote l'EGR .



au bout de 6 heures de combat pour avoir cette foutu vis numéros 13 sur la photos . j'ai rendu les armes et tout remonter et dégraisser en remontant ce qui pouvez l'être .



le voler de gaz et le plénum du moins sur la face avant c'était bien gras . la sonde qui va sur le dessus nettoyer a l'essence elle était bien grasse elle aussi .







j'ai rouler avec aujourd'hui pour prendre rendez vous chez Peugeot voir le diag ce qu'il affiche j'y fais donc jeudi après midi . la je saurais sois y a rien et un risette suffira ou il y autre chose .

j'ai quant même récupérer une voiture du coup plus souple te bien nerveuse le nettoyage de tout ce gras lui a pas fait de mal et le changement du fap non plus . j'aurais temps voulu avoir cette foutu vanne EGR je modie l'enfoirer cette idée a la con de foutre une BTR dans un endroit ou on ne peut ni l'avoir par dessous même avec l'endie basculement enlever par dessus c'est mieux mais on bute sur de plastique que l'on peut avoir mais avec combiens d'heure de taf en plus et pour finir pas sur de tout avoir bref on verra jeudi ce que ça donne .

Bonjour a tous , suite au changement du FAP j'ai donc retrouver un véhicule actif qui peine plus trop en accélération . mais me rester donc ce fichu voyant moteur allumer , jeudi dernier rendez vous chez Peugeot de ma ville il a tout vérifier via un ordi VANNE egr ok au top , sauf turbo qui soufllet bien mais pas assez a son gout . verdicte vanne de dépression turbo qui fait des siennes . si non j'ai belle est bien un turbo a pas variable confirmer par le mécano .

le turbo complet neuf comme celui d'origine HONEYWELL ça fait très mal 1950 euros le turbo avec la tva main d'œuvre on est a 2 250 euros .

et un turbo reffet de marque GARRETT c'est moins chére 950 euros avec main d'œuvre 1450 euros environ faut vider la boite enlever les cardans le turbo est gros et difficile de le faire descendre autrement que par le bas .

pour le moment avec le changement de piéces et une reprogramation turbo vanne egr ect … la 307 fonctionne comme je l'ai jamais eu c'est linaire et une belle pêche quant on met le pied dedans .

pour le moment faut que j'aille sur autoroute voir si c'est fini ou pas la dernière chausse a quoi il pense c'est un turbo gripper en bout de course cause ( calamine ) .

depuis quelque temps j'avais un soucis avec la ventilation du moins le réglage en haut , milieu au pied bref ça répondais un coup sur deux , sauf que la plus rien bouge . sur un forum j'ai lue que c'est tout en plastique et avec le temps ça s'arrondie .







tout d'abord débouter les picots en plastique noir , il y en a trois .





puis les vis du plastron .



déboiter le coin il y a pas de vis



la c'est du sport enfin plus pour le remonter que l'inverse c'est pour avoir la boite a gant . on dévisse la vis central du pignon blanc .









avant de sortir ce coter là faut d'abord dévisser tout les vis dans la boite a gant .



faire bien attention avant de démonter son placement et emplacement pour le remontage c'est top du top tellement c'est la merde .



débrancher la lumière de la boite a gant .







même avec les vis enlever faut quant même tirer assez fort pour que ça sorte .







on a donc deux moteurs .





celui qu'il faut démonter c'est celui là.











j'ai donc expliquer mon cas en concession Peugeot , ben il connaisse pas , pas possible a refaire faut nous laisser votre véhicule blablabla ect… faut pas me prendre pour jambon retour a la maison et la au miracle ça existe et il y a une référence .



voila la référence j'ai fait leur job il on commander et au miracle c'est les bonne pièces .





comme quoi quant on ce donne un peux de penne on y arrive .



référence sur le carton .





le kit comprend aussi de quoi faire l'autre voler du haut j'ai pas fait les dents on rien du tout j'ai laisser tel que . en revanche le moteur ben il a un réglage usine mais pas celui sur le quel on est . donc j'ai monter a blanc sans visser le moteur pour pouvoir décaler pour avoir le bon sens je mis suis repris a 3 fois et ça fonctionne nickel .

j'ai étais plus vite a démonter que l'inverse surtout au niveau du crantage de droite de la boite a gant c'est très soulant faut être patient et pas la démonter a par être contorsionniste je vois pas .

c'est l'heure de la révision .













un cliquer une douille de 27 pour le filtre a huile .











voila c'est propre on peut tout remettre .

pourquoi j'en arriver a changer mon treuil de roue de secourt , un truc banal une crevaison du au cultivateur qui on laisser des gros bloc de terre même en roulant doucement dessus j'ai pris un silex de travers . du coup réparation nordauto 24 euros donc la pas de problèmes la ou c'est devenue de la merde c'est pour remonter la roue a sont emplacement sous la voiture ça c'est mis a craquer un bruit pas normale , et la roue qui monte et qui dessent sans pouvoir revenir a point 0 . c'est la que c'est partir en vrille . a la casse ben y en avait pas , me rester que Peugeot .





voilà l'état du câble .





le modèle tout neuf .









c'est que des écrous de 10 et une vis de 10 aussi avec une clef a pipe ça se fait bien sauf au par feux faut le pousser et être patient pour avoir l'écrous .







pas oublier de remettre la bague en plastique .





j'ai essayer l'ouverture ça fonctionne .





quant même quant on regarde avec tient la roue de secourt , comparer a ma 405 breack qui avait un panier c'était plus simple pourquoi avoir choisi ça ???

La blague a du te couté un bras

bonjour teambooster comptant de voir qu'il y a quelqu'un . donc oui pourtant j'ai pris mon temps et étant conscient que c'est juste un câble qui tient tout . même les cases autour de chez moi y en avait pas et pi y a aussi cette foutu autorisation de sortie . enfin c'est rentrer dans l'autre au prix fort .

bonjour révision aujourd'hui ma 307 affiche 1965,15 km pour le moment tout va bien avec .





le filtre a huile .







le filtre a gasoil .







le filtre habitacle .







le filtre a air .







et l'huile qui va bien avec le FAP .

joint de vidange qui va bien .



nettoyage du compartiment du filtre a huile voir si il y a pas de dépôt au cat ou .



on remet tout en place bien propre .





le filtre a gasoil c'est un peux dur a avoir avec un bon cliquer et une douille qui va bien ici de 27 et on y va .






et on remonte tout ça bien propre .



j'ai vider le gasoil a la seringue voir le fond si pas de particule type limaille et ben non rien bien propre depuis une bonne année je roule que avec total prémium elle ça roule bien mieux plus silencieux et je consomme aussi moins aussi étrange que cela puisse paraitre.



et le nouveau filtre habitacle déjà en place .

toujours actif toi bravo. J'ai d'autre obligation depuis

dommage de pas avoir vue ton message avant y a tellement plus personne que quant y a poste on se rend pas compte

des nouvelles de ma 307 , je lui est fais avec l'aide d'un pot un traitement céramique de chez FULLCARX pas facile a faire a deux il faut droper quant même .

elle a était décontaminer avant avec un savon hard toujours de chez fullcarx puis laver et sécher avec un coup de ponceux avec un polisch pour vier tout rayure et autre puis pour que le traitement tienne il faut dégraisser sa se fait avec du vinaigre blanc avec du sopalin et on essuie bien sans rien oublier .





petit conseille utiliser une calle souple et pas la mousse car sa imbibe et moi en fessant on avait prévue deux bouteille puis avec cette technique une a suffi il en reste même un peut dans la bouteille faut pas en mettre beaucoup et faut bien essuyer derrière c'est dur dur faut pas molire au risque d'avoir des taches blanches .

https://fullcarx.com/fr/kits-fcx-fr/tous-les-kits/mega-kit-detail-complete-cuir-tous-les-produits

j'ai pris ce qui là tout est complet en revanche bien faire attention au produit surtout quant on a une cérique comme moi le APC par exemple ben c'est trop HARD a la longue on va détruire la céramique je reviendrais sur le sujet si ça intéresse quel qu'un .

j'ai fais tout ça début mars 2022.

mon karcher

c'est un foam pour le shampoing a pluveriser . je l'ai eu sur amazon.




tout les outils qui vienne je ça vient de ALIEXRESS .



le canon a mousse qui se branche direct sur le pistolet .



en revanche ça je sais pas c'est noter en chinois c'était avec le canon a mousse .



il y a deux réglage devant en rouge la molette au dessus .





deux seau eau propre et eau sale leroy merlin c'est le moins chère que j'ai trouver .




sans oublier les grilles qui vont au fond pour pas avoir de remonter de saleté .



pas oublier de noter pas se tromper .





le shampoing pas oublier y a un tôt a respecter c'est noter sur le bidon .



une fois la voiture laver rincer bien comme il faut on pulvérise l'hydro coat et on rince direct derrière bien essuyer avec une serviette adapter car ça sèche assez vite et ça laisse des traces c'est de la céramique liquide qui sert a entretenir la céramique d'origine a faire tout les deux mois environ ça dépend de quant on la lave et surtout l'hiver la pluie le sel des bas de caisse a faire un peut plus .